总体来看，第三代普锐斯在线条上依旧保持着第二代车型溜背的设计，使人一眼就能看出它和普通车型的区别。不过由于新车还没有上市，到店也过于突然，所以我们甚至连车身参数都没有得到，就迫不及待的先和大家分享起来了。

    相比2009年就已停产的老款车型，新车在细节上的改变渗透于车身的每一处，比如原本那个菱形的大灯不见了，取而代之的是略带中国元素“龙眼”设计的新造型，很是提神，近光灯已经配备了透镜。

    中网的变化更加明显，契合隆起的发动机盖，融入了全新的带蓝色投影线的车标，这是曾经雷克萨斯的风格，如今不仅令车头更显活泼和档次，也让人一眼就能够分辨出这款新能源车的身份。

    再往下看，下方的进气格栅被喷成了黑色，搭配白色车身有效降低了视觉重心，提高了车头动感的同时，又加上了白色的唇边进一步使车头看起来饱满。仔细观察还会发现雾灯和示宽灯的设计和之前车展上已经有所区别，孰好孰坏仁者见仁。

    除此之外，车身侧面添加了腰线，并且是明显下坠的设计，这样一看就是新时代的产物了。后视镜和A柱小三角窗这块极度像本田思域，若非下方有一个标志性丰田字体撰写的HYBRID LOGO，单独放一张A柱的照片保管不少朋友会认错。

    轮毂的造型是很简单的五幅式，款式绝对不够新潮，还很矫情的在黑色铝合金外壳上套了一个同样的银色塑料罩子。尺寸也算不上给力，标配的优科豪马轮胎规格为195/65 R15，你完全不用去想这个家伙的运动能力，它毕竟就是用来城市代步的，这样才符合它的环保名号。

    尾部依旧是别具一格的地方，似乎这个曲线就是为了省油而设计的，所以一直保留到现在。一查数据才发现老款普锐斯拥有0.26这样一个极为优美的风阻系数，而新款则进一步降低到0.25。不同的是尾翼变成了黑色，更具整体性，尾灯则像雪铁龙C4轿跑一样富有激情，搭配大面积的后窗玻璃，普锐斯的车尾依旧会成为马路上的焦点。

    整车的四周我没有发现任何一个雷达探头，唯有尾门下方的倒车影像还能派上点用场，难不成这台展车还不是最高配的？不过车顶的太阳能板似乎还是能说明些问题的，这块大板由丰田和京瓷共同开发，用以在炎热的夏天收集足够车内风扇启动的电能，来提前帮助车内进行降温。