测试环节中我们对308进行更深一步的了解，从百公里加速、制动到18米蛇形绕桩进行极限测试。

　　0-100公里/小时加速10.51秒

　　将刹车踩与油门同时踩下当怠速到达最高值后松开刹车，此时后轮有轻微的挠胎随后顺势而出。在起步时车身稳定性出色，没有出现抬头等现象，加速也很顺畅。在下图中看到308在一挡时提速良好，再随后换入二挡提速下降的较为明显，不过最后的加速成绩还是令人满意的0-100公里/小时加速10.51秒。

　　0-100公里/小时刹车43.58米

　　308的制动表现并不理想，踩下刹车踏板初期会感觉刹车偏软，似乎感觉不到车辆在制动，后段刹车才感觉到ABS的启动。由于注重舒适偏软的悬挂，在踩下刹车后车头有明显的点头出现。图中的曲线图可以很明显的看出，前段刹车无力，后段不太稳定。最后的制动成绩为43.58米表现一般。

　　18米蛇形绕桩62.85千米/时

　　308良好的底盘悬挂在绕桩环节得到体现，车身保持了良好的稳定性，轻快地方向盘与精准的指向更容易操控，但尾部的跟随性不好最终成绩62.85千米/时。

　　有很多消费者认为新308沿用307而开发除了外观内饰有不错的改变，其他照搬很不实在，各种拉皮儿、糊弄事等评价也随之而来，但最终测试的结果还是值得肯定的。虽然沿用老款动力，但性能与舒适性的表现家用足够，再加上百公里10.0升的综合油耗更是提供了良好的燃油经济性。新308的售价为10.39万-14.19万，而在合资车型中14万左右的价格价能买到的2.0升排量的车型并不多，定价还是比较合理的。现在看来标致没有盲目的跟风基于海外版，也是有针对性的考虑国内形势而定。