看过了迈瑞宝的驾驶情况后，我们再来看一看新一代凯美瑞。正如前面所说，新款凯美瑞搭载的一台2.5升发动机。不过，我倒是以为，如果强调运动，入门级车型如果配备6速手动变速器，或许是更佳的方案。但是，一款很普通的2.0发动机，一个并不张扬的外观，谈运动有点儿滑稽。还是老实一些，面对实情吧。

　　2.5升发动机的扭矩输出还不错，提速很快，匹配6速手自一体变速器，有种很明显的轻盈感。轻盈，是丰田车的一贯特色。这款2.5的机器更是很好地表现了这一点。由此得到了一种很愉快的驾驶体验。此外，速度感好的驾驶者，借助换挡拨片自己控制，把发动机转速维持在4000转/分钟，就能享受到不错的愉悦感。

　　新车型值得赞扬的一点：转向助力技术有所提升，摒弃了液压助力，采用电子助力。毕竟，电子助力不仅是为了节省燃油，更重要的是使助力力度根据车速可变，为保证安全驾驶助了一臂之力。

　　在实际驾驶体验中，我实验了80千米时速状态下的制动，感觉制动的力度控制不错，很有韧性。轻踩或重踩刹车踏板，都能得到准确的反馈。不过，对于驾驶经验不足的人来说，可能更希望刹车一踩就有，这样才更放心。

　　丰田车一贯追求舒适，这一点我从不怀疑，凯美瑞自然不会有所变更。众所周知，汽车的舒适体现在4个方面，第一是车内的安静程度，第二是减震的过滤，第三是座椅的设计，第四是乘坐的空间。

　　前三条是丰田的强项，印象中还没有哪款丰田车隔音不好或减震太硬。即使是专为我国设计的威驰(早期称T1)，虽然档次较低，但依旧做到了柔软和静音。做为档次较高的凯美瑞，这一点自然不会忽视。在驾驶中，除非狠踩油门，否则根本听不到发动机的声响，路噪与胎噪也隔绝得很好。车内非常安静。

　　对比总结

　　雪佛兰迈瑞宝和丰田凯美瑞应该算是现今中型车市场上非常具有代表性的两款车，一款欧系、一款日系；一款刚刚进入国内、一款是曾经的销量之王。迈瑞宝是一款更兼偏重时尚的车型，而新凯美瑞在保留舒适一派作风的前提下，也增加了很多动感的元素。凯美瑞希望延续上一代的传奇，迈瑞宝力图撼动主流中型车的市场格局。

　　相比起来迈瑞宝的操控感更强一些，虽然也有一些向舒适妥协的地方，但是整体风格要比凯美瑞更硬朗一些。而凯美瑞主要还是坚守舒适型中型车的定位，在一些如噪音、行驶平稳性方面有很好的表现。综上判断，迈瑞宝更加适合年轻化的用车人群，而凯美瑞仍然适合偏商务的消费者。