动力系统与试驾感受：
两车有着几乎相同的动力平台，一样的VR6发动机和一样的6速DSG变速器。
在大众旗下的车型里，V6发动机分为两个版本，早期的帕萨特B5 2.8和目前很多奥迪车上的V6 3.0T所使用的是真正的V字形，60°夹角的V6发动机，而在进口迈腾R36和这款迈腾3.0上的所应用的是15°夹角带有FSI缸内直喷的VR6发动机。它与普通的V6相比，汽缸夹角更小，体积也更紧凑一些。迈腾V6与帕萨特V6车型所用的VR6发动机是一样的。
关于发动机的详细描述，请点击这里进行欣赏：
http://www.chexun.com/drive/20111124/151091.html
两款车的DSG变速器特性完全相同，为了保持平顺性和燃油性，D档反应迟钝；而如果想避免起步无力的情况，其实很简单，只需要将变速器推入S运动档。此时的换挡和反应速度更快，减速时它会适当补油去保持转速，提高车辆的提速响应。
驾驶风格上，迈腾V6的转向比帕萨特V6更轻一些，帕萨特V6装备了AAC主动响应式底盘悬挂，虽然与空气悬挂的本质不同，但利用电子减震的原理，能够模拟出空气悬挂版的阻尼调节。而迈腾V6则配备了更高科技含量的ACC主动巡航和偏道提示系统，差异仅此而已。
由于动力系统相同，油门的反应车辆的提速两车没有区别。源自小角度的VR6发动机，两车的噪音有体现了一个特性—比一般的V6发动机噪音更大。尤其是转速超过3000转时，车内竟然能听到些许吵杂这与柱塞式喷油泵和正时链条的结构有关，不可避免会出现哒哒哒的杂音。
点评：同一品牌之间的两款相同车型，要么是左手打右手，要么是双手揽过更多市场，对于帕萨特V6和迈腾V6而言，我想更多的是后者，消费者在购买时其实没有过多的选择余地，帕萨特本身是一个金字招牌，偏向商务的因素更多一些，而迈腾可能更适合家用，风格上也略显年轻化，虽然贵出12000元，但配置显然更高一些。如果是我来选择，当前两者要么随便买一个，要么等一年，斗一斗，哪个配置加了，价格减了，买哪个。
