[车讯网 试驾评测] 帕萨特和迈腾作为国内中型车的领头羊和后起之秀，在2011年的下半年，各自推出了旗舰版本V6车型。南北大众这两家在新车上市之时，必然有着较劲的传统，两款车几乎有着相同的底盘、发动机和变速器，到底哪个更值得购买，这个恐怕问题不好回答，当然细分的差异还是有的，起码在价格上帕萨特比迈腾要便宜一些。

    个人建议， 一般选择两款大众车的时候只考虑两样，价格和平台。

    与以往的迈腾与帕萨特领驭不同，全新一代帕萨特和迈腾都是基于德国大众最先进的B级车平台，所以说从汽车本身的实质来说差距并不大，而两者最关键的差别就在于对于国内市场的定位和配置。V6车型是各自的旗舰版本，有着几乎相同的硬件指标，价格上迈腾V6比帕萨特V6规出12000元，多了ACC主动巡航、偏道提示和车道保持系统。

    外观和内饰差异并不明显：

   迈腾V6整车与2.0TSI车型相比，仅仅是轮毂造型的不同。此外前进气格栅行和车身侧面共加装了3个V6标志，外观方面的差异，仅此而已。而帕萨特V6的外观设计比较低调，在外观和内饰方面大体上与增压版车型一致，只是在一些细节和配置上略有调整，中央进气格栅的右侧增加了“V6”的标识。可以说两车的外形基本与增压版车型别无二致。

    帕萨特V6的车尾下沿同样增加了表明其身份的“V6”标识，底部排气管，增压版车型单侧双出的设计被替换为双侧单出，据说这样的设计更有利于排气的顺畅，参看奥迪A6L2.4 V6也是这样的设计。迈腾3.0的外观可以说是很好的继承了辉腾上的元素——低调。尤其是车辆的排气管，升级到了3.0升排量，车尾排气管样式仍然没有变化。从这点来看，帕萨特更注重商务市场的特性很明显，两侧单排气管更凸显档次。

     两车在车身尺寸上也略有不同，从数据上来看有细微区别，但都差距不大。比较抢眼的是新迈腾2812毫米的长轴距，比老款迈腾多出了103毫米，还比新帕萨特还多出了9毫米，这个数据不仅解决了老款迈腾为人们所诟病的后排腿部空间劣势，还进一步扩大了这一领域的优势。由于是同宗同源的关于，所以在外观的处理上整体区别并不大，只是在经过一些细节上的处理后，明显可以感觉到新迈腾要更稳重一些，相比之下新帕萨特则要更加时尚。

    内饰方面两款V6车型都增加了后排头枕和更高规格的真皮座椅，但中控台的样式和内饰设计风格与之前的增压车型并无二致。科技型配置方面，目前来看，迈腾V6要更高一些，ACC主动巡航、偏道提示和车道保持系统是帕萨特V6目前无法选装的配置。