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你绝没见过的测试 中型车座椅加热横评

发布时间:2012-01-22 15:59  来源:汽车之家 【字体:放大 缩小 默认

一汽丰田 锐志

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0v 风尚旗舰导航版

    接下来上场的是两辆丰田车型,一个是来自广汽丰田的新凯美瑞,另一位是来自一汽丰田的运动选手锐志。很巧合,两家4S都挺配合,并非在为丰田打广告,尤其读到最后你会发现丰田的表现还不错,这更像广告了,这个真不是!不啰嗦了,我们先来看看新锐志的表现。

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 2.5v 风度菁英版

    锐志座椅加热配置从售价为22.98万的2.5V风度菁英版开始,它采用丰田常用的旋钮控制,由于没有明显的档位,可以认为锐志座椅加热系统是可以无级调节的。

一汽丰田锐志
起始温度℃ 30秒 1分钟 1.5分钟 2分钟 2.5分钟 3分钟 3.5分钟 4分钟 4.5分钟 5分钟
坐垫 -1 3.2 4.2 8.0 10.0 11.4 12.8 13.4 14.2 14.6 15.4
靠背 -0.2 3.6 7.8 12.2 13.8 15.4 17.4 19.2 19.2 19.6 20.6
5分钟内坐垫上升了 16.4℃
5分钟内靠背上升了 20.8℃
5分钟以后 它的座椅温度几乎不再变化

    难怪之前有同事说丰田座椅加热效果明显,由实测结果来看,加热的确非常迅速,前30秒之内就能把温度提升3℃以上,后期基本以平均每分钟5℃的速率上涨,靠背的取样位置更是能把温度提升到20多度,这对于大冷天尽快取暖来说是个好事。下面我们再来看看它的热红外分布图。

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 2.5v 风度菁英版

     图像显示,锐志的电热丝分布也较广,但是坐垫温度的均匀程度没有帕萨特好,锐志高温区域主要分布在腿部,最高温度可超过20℃;靠背的电热丝分布挺均匀的,最终温度也超过上面的帕萨特

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(作者:  责任编辑:张明
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