● 上海大众 新帕萨特
首先出场的上海大众的全新帕萨特,车就不用多说了,就凭借“帕萨特”这三个字,销量那是大大的,何况新款车型还用上了大众最新的时尚化造型和TSI+DSG的黄金动力组合。今天不聊这些,我们来看看它的座椅加热表现如何。
新帕萨特的1.8TSI和2.0TSI的至尊版才有座椅加热功能,售价分别为26.98万和28.48万,V6车型全部搭载此功能,该车的座椅加热共分为3档。下面我们来看一下,它在前30秒内的温度变化。
上海大众 新帕萨特 |
起始温度℃ |
30秒 |
1分钟 |
1.5分钟 |
2分钟 |
2.5分钟 |
3分钟 |
3.5分钟 |
4分钟 |
4.5分钟 |
5分钟 |
坐垫 |
-3 |
2.4 |
2.2 |
3.4 |
4 |
5.6 |
6.8 |
7.8 |
8.4 |
9.4 |
10.6 |
靠背 |
-2 |
1.8 |
2.4 |
3.6 |
4.6 |
5.6 |
6.6 |
7.6 |
8.0 |
8.6 |
9.8 |
5分钟内坐垫上升了 13.6℃ |
5分钟内靠背上升了 11.8℃ |
在10分钟时,它的靠背和坐垫可加热到18℃和14.4℃的最高温度 |
将座椅加热开到最大档位,忽略误差不计,在前5分钟内,前排座椅温度基本可以以每分钟2℃以上的速率上涨。在5分钟内,它的坐垫温度升高了13.6℃,靠背上升了11.8℃。尽管它最终可以将坐垫和靠背加热到18.2℃和14.4℃左右,但需要耗费10分钟时间。下面我们来看看它的加热区域分布情况。
红外成像相机显示,新帕萨特的座椅加热丝分布十分均匀,几乎涵盖到整个座椅范围,看来加热系统绝不是个“面子工程”。坐垫的最高温度区基本就是取样位置,与温度计的实测数据十分吻合;靠背的最高温度区域在中上部,最高能达到20℃,而在我们取样的位置温度在14℃左右。那新帕萨特这个成绩是好是坏呢?这是第一辆车,还不具参考性,我们接着往下看。