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你绝没见过的测试 中型车座椅加热横评

发布时间:2012-01-22 15:59  来源:汽车之家 【字体:放大 缩小 默认

上海大众帕萨特

大众 上海大众 帕萨特 2011款 1.4tsi 手动尊雅版

    首先出场的上海大众的全新帕萨特,车就不用多说了,就凭借“帕萨特”这三个字,销量那是大大的,何况新款车型还用上了大众最新的时尚化造型和TSI+DSG的黄金动力组合。今天不聊这些,我们来看看它的座椅加热表现如何。

大众 上海大众 帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版

    新帕萨特的1.8TSI和2.0TSI的至尊版才有座椅加热功能,售价分别为26.98万和28.48万,V6车型全部搭载此功能,该车的座椅加热共分为3档。下面我们来看一下,它在前30秒内的温度变化。

上海大众帕萨特
起始温度℃ 30秒 1分钟 1.5分钟 2分钟 2.5分钟 3分钟 3.5分钟 4分钟 4.5分钟 5分钟
坐垫 -3 2.4 2.2 3.4 4 5.6 6.8 7.8 8.4 9.4 10.6
靠背 -2 1.8 2.4 3.6 4.6 5.6 6.6 7.6 8.0 8.6 9.8
5分钟内坐垫上升了 13.6℃
5分钟内靠背上升了 11.8℃
在10分钟时,它的靠背和坐垫可加热到18℃和14.4℃的最高温度

    将座椅加热开到最大档位,忽略误差不计,在前5分钟内,前排座椅温度基本可以以每分钟2℃以上的速率上涨。在5分钟内,它的坐垫温度升高了13.6℃,靠背上升了11.8℃。尽管它最终可以将坐垫和靠背加热到18.2℃和14.4℃左右,但需要耗费10分钟时间。下面我们来看看它的加热区域分布情况。

大众 上海大众 帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版

    红外成像相机显示,新帕萨特座椅加热丝分布十分均匀,几乎涵盖到整个座椅范围,看来加热系统绝不是个“面子工程”。坐垫的最高温度区基本就是取样位置,与温度计的实测数据十分吻合;靠背的最高温度区域在中上部,最高能达到20℃,而在我们取样的位置温度在14℃左右。那新帕萨特这个成绩是好是坏呢?这是第一辆车,还不具参考性,我们接着往下看。

(作者:  责任编辑:张明
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