● 内饰设计做工及感觉

    拉开车门，一下子坐进去第一感觉就是重心低，座椅位置和姿态和宝马3系等运动型车相似，运动感很强，这是我们愿意看到的，国内正缺少这样纯粹的设计。

    当然了，我指的仅仅是驾驶姿势和视觉感受，如果座椅能再舒服点，椅型能再贴合点身体，坐垫再厚点就更好了。相比之下侧向和腿部的支撑效果还不错，坐垫长度也足够。

    方向盘的手感很好，尺寸不大而且握起来扎实，配合低坐姿很有驾驶的欲望，虽然方向盘仅能进行上下调节，但是值得肯定的是尽管如此，我们依然能找到合适的驾驶姿势，这要比很多自主品牌的车要强很多，这一点让我非常满意，为了减轻驾驶员高速驾驶时的负担，定速巡航为L5全系标配，多功能按键也很便利。好了，拧动钥匙门将车启动，发动机着车声音浑厚，明显和同价位偏向于家用的车型声音不同，不知道有没有经过特别的调教和设计。

『扶手箱空间大 但高度太低』

    L5全系标配自动空调，这在10万元区间的车中是不常见的，给那些同价位的合资家用车做了榜样，不过我们测试车的空调温度不够线性，冷热不均匀，希望这是个个体问题。还有，中央扶手箱的位置太低了，除了大储物空间外基本没有扶手的作用，中央的一个水杯槽深度合理。

    说了些感受后我们来看下做工以及用料，中控台做工还比较工整，中控台上的材料微微有点软度，不是纯塑料，门板出也有软质包裹，起码看得见的地方在静态状况下没有大的瑕疵，开起来后声线高亢，时刻都能挑起深踩油门的欲望，这辆车自然也不会让你失望，发动机初段调教的非常亢奋。我们的测试车行驶中内饰有恼人的异响，这是需要进一步改进的。

『仪表盘时尚 但没有示宽灯开启指示』

    L5仪表盘设计的很简单，这些都没有什么不妥，只是有一点不太习惯，就是开启示宽灯和近光灯时候仪表盘上没有任何提示，也就是说你只能通过视觉和灯光开关位置来判断是否开灯了。另外，空调出风口没有开关，这两点人性化设计应该完善一下，既运动有实用这才是真谛，否则只能当一个偏科生了。在全程的体验中，我们一直通过USB接口听着U盘中的音乐，六喇叭音响音效比我想象的要好很多，随车配备了USB连接线。