● 两车刹车成绩优秀 宝骏630的加速更好

    再来回到我要对比这两款车的初衷之一，它们都是是给我整体驾驶印象较好的车型。对于家用车，我更关注的驾驶起来是否和谐和顺手，变速箱和油门的配合是否和谐之类的内饰，而不是非得采用多连杆悬挂或者某一方面配置突出。那我们接下来看看性能部分的对比。

动力参数
车型	腾翼C30	宝骏630
最大马力（Ps）	106	110
最大功率（kW）	78	81
最大功率转速（rpm）	6000	5800
最大扭矩	138	146
最大扭矩转速（rpm）	4200	4200

『腾翼C30（左）和宝骏630都搭载了1.5L发动机』

    现阶段宝骏630和腾翼C30都是采用1.5L发动机，因此在参数方面也十分接近，只是宝骏的数据略强一点而已，我们先来看看两车的实测动力表现。

性能对比
车型	0-100km/h加速时间
腾翼C30手动	12.7秒
宝骏630手动	11.87秒

    腾翼C30手动挡车型取得了12.7秒的0-100km/h实测加速成绩，要说猛还真谈不上，但对于一款中规中矩的家用车也够使了。宝骏630的发动机参数略高一筹，在实际表现上也体现出来，11.87秒的成绩比C30几乎快了一秒，在同排量自主车型中也属于中上等表现。

    长城的刹车表现一直处于同级别车型的前列，腾翼C30也不例外，40.6米的平均成绩表现非常优秀，而且在连续制动中，它的稳定性也令人放心。但作为后来者的宝骏630有着同样优异的表现，40.26米的刹车成绩绝对也是同级别车型的佼佼者。这么看来，宝骏630在性能上要比长城腾翼C30有略微的优势。

    不过，我想购买这两款车的消费者都不会去这样粗暴的去对待自己的车辆吧。换句话说，这样的性能表现已经够用了，对于普通家庭或者日常使用来说，谁又能会在乎谁比谁快一秒呢？到底省不省油，才是大家更为关注的。

    在我们的实际油耗测试中，腾翼C30表现稍好一些。由于油耗与实际路况关系较大，因此也具有比较大的偶然性，我们的测试也只是给大家一个大致的参考，并不能像加速刹车一样给大家确定的结论，希望各位网友可以理解。不过话又说回来，在我们测试的比较拥堵的环境中，这两款车的油耗表现也都不错。

    行驶噪音也是车辆很重要的指标之一，在80km/h一下，腾翼C30的隔音表现要略好于宝骏630，而车速在120km/h的时候则被宝骏630反超。考虑到两辆车的日常主要以中低速行驶的使用环境，腾翼C30的隔音更好，宝骏需要在这方面更加努力。

● 总结

    外观和内饰都属于仁者见仁智者见智的问题，众口难调我不好评论，但在设计风格上宝骏630时尚些，腾翼C30属于保守中庸派，从这个角度讲，我个人更喜欢宝骏630，因为它更符合年轻人的口味。性能方面，宝骏630的加速能力稍好，说实话对于家庭用车而言我并不太关注，而两车刹车都表现出十分优异的水平，这倒是挺令人放心的。

    在乘坐空间和配置方面，腾翼C30可以说完胜宝骏630，不仅乘坐空间更好，同价位下配置也更高。尤其是腾翼的顶配车型，座椅加热和后视镜电动折叠都是同价位车型几乎没有的配置，而宝骏630更多是以满足消费者日常使用为出发点。如果说在满足配置需求方面两车都合格的话，现阶段宝骏630没有自动挡车型不得不说是一个遗憾，选择余地明显没有腾翼C30大。

    其实在今天的对比话题中，还存在一个颇为敏感的话题，那就是自主与伪自主之间的PK。宝骏630因为生在上海通用并借鉴了和使用了一些新技术而常常遭到网友的质疑甚至谩骂，我认为这都不叫事儿，只要车辆性能好、性价比高，没有比较太过纠结这个问题，之前销量不好的车型基本都是由于定价过高而不被市场认可，就价格来说，宝骏630与真正的自主车型腾翼C30定价相当。

    这两款车型对比并不能严格分的出谁好谁坏，综合来看，我建议注重实用和配置的消费者更建议购买腾翼C30，而对外观和时尚有所要求的朋友也许选择宝骏更合口味。（文/汽车之家 孙涛）