翻看一下最近两个月的国内汽车销量报告，发现在小型车阵营中韩系车型占据了极大的优势，其中同平台研发的现代瑞纳和起亚K2的月销量连续数月均超过了1万台。尽管可能瑞纳和K2在销量上要败给大众的Polo，但是这两款车型在小型车中当红不让，毕竟在价格方面有着极大的优势，两款车型都可以看作是小型车中的精品。
同平台研发，同动力配置，同样来自韩国的品牌，瑞纳和起亚K2怎么选择，相信是目前众多准车主的困惑！因为太多的相同必然存在着其他的不同，毕竟这是两个厂商的竞争车型，要想在销量方面占据市场就必须得拉开一定的差距，为此本篇导购的主旨就是为大家找出两者的不同，希望能够忙住各位准车主做出选择。
从官方售价来看起亚K2的售价都要比现代瑞纳的低一点，特别是在1.6L的最高配版本上要便宜了7000元。K2和瑞纳的主打车型为1.4L，如果你想买1.6L的车型，那么还是建议买高一个等级的悦动和福瑞迪了，车子大了空间也大了，面子自然也大了。
目前两款车型的优惠都不太大，在价格和配置方面也基本都没有什么差距，所以在选择上必然会令大家产生各种犹豫。由于两款车型的销量都非常不错，一些地方都存在库存紧张的问题，热销车嘛，缺货总是正常的。
外观对比
如果说起亚K2是K5的缩小版，那么现代瑞纳我们可以说它是索纳塔8的缩小版，两款车在外观上前脸和尾部的设计都有着各自的特点。瑞纳的整体线条偏向流线型的设计，处处透露出了索纳塔8那流畅线条的影子，而K2则走上了硬朗的风格，虎啸的起亚家族式设计让人过目不忘。还是那句话吧，萝卜青菜各有所好，两款车型各自不同的设计理念相信都能俘获不少准车主。
不知道是不是同出一个平台的关系，瑞纳与K2的侧身线条都惊人的相似，瑞纳在尾部做出了更为圆滑的过渡，让整车从侧面看起来有点类似MG6的掀背感，线条方面要比K2表现的动感些。
起亚K2的高配版还具备与K5一样造型的战斧式轮毂，漂亮之余还独显风骚，这点相比瑞纳的轮毂则要显得有优势许多了，个性化的表现非常明显，估计会深受许多80后的准车主喜爱，唯独不好的地方就是要花多几个银子。
瑞纳的不规则造型的大灯颇为有神，而熏黑装扮的K2大灯则显露出了一丝的凶狠，再加上獠牙型的雾灯，虎啸式的前脸，在气势上压倒了瑞纳。
基本参数对比
瑞纳与K2为同平台开发的产品，因此有着同样的底盘，同样的悬挂，同样的轴距以及同样参数的发动机，同样的变速箱。不过两者在调教方以及个别参数方面还是有一点区别的。
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瑞纳/K2基本参数对照表 |
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参数 |
现代瑞纳 |
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| 长×宽×高(mm) |
4340×1700×1460 |
4370×1700×1460 |
| 轴距(mm) |
2570 |
2570 |
| 整备质量(Kg) |
1065 |
1083 |
| 最小离地间隙(mm) |
150 |
110 |
| 发动机 |
1.4L 107马力 L4 |
1.4L 107马力 L4 |
| 变速箱(N·m) |
4档自动/5档手动 |
4档自动/5档手动 |
| 最大功率(kW) |
78.7kW/6300rpm |
78.7kW/6300rpm |
| 最大扭矩(N·m) |
135N·m/5000rpm |
135N·m/5000rpm |
从表格中的参数来看，起亚K2要比瑞纳重了18KG，一个小朋友的重量，对于整车的性能来说这点重量可以忽略。而在最小离地间隙方面，瑞纳则占据了较大的优势，150mm的高度比110mm的高度多出了40mm，在通过性能方面明显要比K2出色，换个角度来看，也就是说K2由于离地间隙低了，操控性方面相比会略显出色。
两款车型的1.4L发动机以及变速箱的功率和扭矩均完全一致，悬挂方面也均采用了前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式半独立悬挂系统，因此在加速性以及操控性方面也都基本一致了。瑞纳与K2这两款车型的高配版本均提供了一个经济驾驶模式的提醒功能，在开启状态下可以提示驾驶员的驾驶方式是否节油，这个功能对于养成节油的驾驶习惯比较实用。
这款1.4L的发动机从参数上看是一款高转速发动机，尽管动力输出值很高，但可以看到最大功率和最大扭矩的输出转速分别是6300转和5000转，而在平时驾驶时我们很难踩到4000转以上，在低转速下这款发动机主要表现出的是其节油性能，因此动力输出较为线性，但是驱动这两台仅仅是1吨重的小车并不会感到吃力，只是想要在短时间内提速超车有点难度。
