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[车讯网 试驾评测] 在车讯网的《拆车坊》栏目第二期正式发布之前,我们已经分别对骐达1.6和高尔夫1.6进行了单车测试,此篇文章主要针对两车的动力和性能进行一次真正的PK,让大家清楚的了解驾乘起来,两款车给人的感觉到底怎样!
高尔夫和骐达是近两年来国内紧凑级车市场中最为火爆的车型之一,毫不夸张的说,两款车能分别算的上德系和日系的代表作,所以从某种意义上来讲,这俩可以看作是场德系与日系的碰撞!之前我网对骐达1.6T与高尔夫1.4TSI进行过对比测试,详情请点击下图进行欣赏:
![骐达1.6T对比高尔夫1.6T](../../attachement/jpg/site2/20120115/002511e6d3d1107c564e1e.jpg)
骐达1.6T对比高尔夫1.6T
对于骐达GTS 1.6T和高尔夫1.4TSI来说,满足家用已经不是它们所要追求的了,更强的性能才是目标点击查看
高配的1.6T和1.4TSI固然好,但应该有不少人或者说多数人更愿意去选择普通的1.6升版本,所以就本次所试驾的两款最低配车型来说,还是有一定的对比测试价值。除去眼花缭乱的配置后,较量的是真才实干,就像两位佩剑的侠客,扔下武器赤身肉搏同样精彩。
目前骐达1.6手动舒适型的官方报价是10.53万,高尔夫1.6手动时尚型为11.88万。两者相差1.3万元,基本上都没有加价和优惠,相差的也不是舒适性配置。在对比之前,不论是外观内饰还是驾驶感受,很多人都清楚两款车有着不同的风格,但却在紧凑级市场有着共同优异的表现,可谓:道不同却共相为谋!接下来我们就看看两款车到底差异的“道’在哪里,风格有何不同?
注:为了方便阅读,如无特殊说明,骐达1.6手动档和高尔夫1.6手动档以下统一简称为骐达和高尔夫。
行驶舒适性:高尔夫驾控感好 骐达路感模糊
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两款紧凑型轿车虽然都有增压版本,尤其是对于骐达而言,1.6T发动机完全能赶超2.5升的V6的动力,但作为主要用户面对家用车市场的它们,悬挂和减震的调教仍然趋向于舒适实用,这当然也包括1.6排量车型。只不过骐达在驾乘感受上比高尔夫要略次一些,方向盘的转向力度、油门刹车给予的回馈都更轻便,甚至减震也要明显比高尔夫软很多。
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高尔夫开起来给人的感觉真的有点“人车合一”的味道, 但并不是因此就说骐达操控很差,事实上在进行绕桩环节体验时,两车的数据很接近。只是论操控感受,高尔夫体现出了德系车一贯的扎实,而骐达则感觉有点飘!可一般代步驾驶,谁真的去仔细感受那细微的差别呢,多数情况下,他们只在乎:稳健舒适!
骐达的后轮采用了半独立的扭力梁悬挂,在一般铺装路面行驶与高尔夫几乎没有什么异样,但在颠簸和短波路面行驶,半独立悬挂那种跳动就会暴露无疑。
有人会说我描述的太过于主观,但事实情况确实如此,虽然我们要承认在噪音对比环节,高尔夫惨败,但并不因此就说明骐达的底盘比高尔夫要好:
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同样是1.6升直列四缸+5速手动变速器,两款紧凑型车的噪音差别并不小,包括怠速,各个速度基准上的噪音等级,高尔夫都要大骐达最少1个数量级!一般而言,超过3分贝的差距就算拉开了一个噪音数量级。
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严格来说,高尔夫的车身隔音性能并不差,比如车门的密封,显示出了德系的扎实做工;但发动机和轮胎成了它的软肋,尤其是现在大众将很多1.6车型的发动机更换成了阉割版的EA111,由正时链条取代了正时皮带,虽然减少了更换成本和故障率,但噪音也明显提高了不少。锦湖轮胎也是一方面,一旦速度快起来,胎噪也十分明显。
而驾驶过上一代颐达的朋友可能有对它出色的隔音有着深刻印象,那么改款而来的骐达也继续延续了这个传统,这从100公里/小时那不到65分贝的噪音值便可见一斑,这么来看,骐达的成绩比高尔夫好不仅是因为对手在这个环节比较怂;日产的发动机在低转速时,也确实安静,如果换上高尔夫的车身,这安静成分没准能和中高级车媲美!
两车的舒适性对比中,高尔夫的扎实底盘和稳健的操控感受为它赢得了高分,骐达的噪音表现良好也追回了些分数,但总体来看,还是高尔夫略微领先。
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行驶舒适性综合评分:高尔夫 8分 骐达 7分(满分10分)