玛驰

　　指导价：6.99-9.29万元

　　市场优惠：5000-10000元

　　8月份销量：873台

　　今年前8个月总销量：11691台

日产玛驰

　　如果你不是关注销量的“业内人士”，面对玛驰的销量数据可能也会感觉有些意外。与对利亚纳数据意外不同的是，你可能会觉得玛驰的销量怎么会这么低。没错，这款去年上市的新车，当时的宣传热度似乎还未退去，终端市场的销量已经开始有步入冷门车行列的趋势。

　　玛驰卖得不好的原因，肯定不是出自内在方面。这一点，可以通过同门的新阳光来佐证。新阳光可以看作是玛驰的三厢+加长的版本，它们的平台技术一样，动力技术接近。新阳光的空间确实超过玛驰，但这并非玛驰卖不好的原因;玛驰没有配备与新阳光一样的CVT变速器，肯定也不是大家不愿意选择玛驰的根源(这些下面会说到)。更何况玛驰相比新阳光缺少了这些，价格还低了不少。因此玛驰之所以没有成为热门车，原因只有一个——外形没有获得A0级车型消费者的广泛认可。

 
日产玛驰

　　论尺寸，玛驰的确不算大，3779mm的长度在A0级小车中基本上处于垫底的位置。不过千万不要因此就觉得玛驰的空间也属于同级垫底。恰恰相反，玛驰的驾乘空间感，是它的亮点之一。凡是试驾或试乘过玛驰的人，都会认同这一说法。玛驰无论是前排还是后排，头部空间都非常可观，纵向的腿部空间，也比不少同级对手强，座椅驾乘的舒适性也不错，内饰做工和设计等方面，也都属于中等偏上的水平。

　　动力方面，玛驰搭载的HR15DE发动机与阳光的发动机属于同一平台下的产品，只不过没有所具备的双VVT罢了。即便如此，玛驰79千瓦的功率不弱，性能方面无需有太多担心。玛驰的自动版依然搭配普通的4AT变速器，看起来不算先进，但也是同级A0级两厢车中的主流配备，响应性和换挡平顺性都不差，而且6.4L的工信部综合油耗也属于同级车中的较好水平。

　　在驾乘品质上，玛驰则体现出日产小车的特点，以舒适见长，而不会刻意注重操控性和运动性，符合普通家用车消费者的用车需求。相比同级车，玛驰的另一个特点就是价格——指导价的起价只有6.99万元，AT版本的价格也只有8.38万元，相比其他1.5L的A0级小车来说，也是有优势的。

　　小结：如果抛开外形因素，玛驰在空间、动力配备、经济性等各方面，都丝毫不逊于其他的A0级小车，并且有着同级最低的指导价。如果你能够选择合适的时机出手，玛驰不失为一款务实的A0级家用车。

　　总结：

　　以上各款车型的月销量都处于或低于1000台的水平，并不算市场上的热门车。不过，从以上的分析可以看出，它们的内在素质都不比同级车差，甚至某些车型在空间实用性、性能等方面，还处于同级领先水平。它们的不叫座，主要是源于不够讨巧的外形设计。而外形本身是见仁见智的东西。如果你感觉以上这些车型某些的优势符合你的需求，又并不认为外形不好看，那么它可能就非常值得你考虑。