性能：新式与传统对抗，沃尔沃S60稍占优势

　　两款车的发动机都是1.6升，都采用了增压技术，但实际的技术含量是有本质差别的。沃尔沃S60的技术说起来也没什么新鲜的了，直喷+涡轮增压，也就是与大众的TSI类似的技术。如果您想要了解更多涡轮增压技术的文章，请点击：《带你认识增压发动机（3）：涡轮增压器》。这种技术现在很时髦，属于未来汽油动力的一个发展方向。变速器方面也是如此，沃尔沃的6速双离合变速器，与大众的DSG是异曲同工的。事实上，出现这种情况并不奇怪。沃尔沃S60的这套动力总成，就来自于老东家福特，而福特开发这套动力总成，就是冲着大众的“黄金组合”来的。

　　奔驰C180K的发动机就显得相当传统了，它没有直喷，采用机械增压技术。如果您想要了解更多机械增压技术的文章，请点击：《带你认识增压发动机（2）：机械增压器》。机械增压技术曾经在相当长的一段时间内与涡轮增压技术分庭抗礼，二者在性能方面的确是各有优劣。不过，随着涡轮增压技术的改进与革新，机械增压技术的普及率已远远不如涡轮增压。奔驰是机械增压的拥护者，早期产品大量采用此类技术，但现在也在发生转变。例如奔驰C的200和260，采用的就是与沃尔沃一样的直喷涡轮增压发动机。因此从诞生年代的角度看，奔驰C的发动机技术要比沃尔沃S60“传统”一些。变速器方面，此次改款奔驰C级的动力总成升级并没有涉及到C180K，因此它依然采用老款的5速手自一体变速器。这种变速器是否超越沃尔沃S60的双离合，可能存在一定争议。仅从效果和节能的角度看，它不如沃尔沃S60是肯定的，但它会比沃尔沃S60的变速器让人感觉更安心。

　　从实际表现来看，奔驰C180K显现出机械增压的固有特性，起步没有任何迟滞，加速非常的平顺，但同时也感觉不到明显的爆发力。整体动力表现非常接近于2.0L的自然吸气发动机。沃尔沃S60 1.6T不仅功率、扭矩都超过了奔驰C108K，而且变速器传动更直接，因此它的加速感明显强于奔驰C级。尤其是在涡轮介入的瞬间，具有一定的爆发力，更符合运动型驾驶者的需求。二者的0-100公里/小时加速成绩差别不大，这主要是沃尔沃S60 6速双离合变速器加速到100公里/小时需要切换到3挡所致。总体来看，沃尔沃S60 1.6T动力性更胜一筹。

　　沃尔沃S60的动力技术优势还体现在油耗方面，它的工信部综合油耗仅7.7L，比奔驰C的8.3L低了0.6L。经济性好，是“黄金组合”的一大优势之一，再加上沃尔沃S60的前驱模式也有利于燃油经济性的提升，出现这种结果是情理之中的。

　　底盘方面，二者的悬挂结构并没有太本质的区别。其中奔驰C级的三连杆式前悬挂看起来要比沃尔沃S60的麦弗逊前悬挂高级，但实际上奔驰的这种前悬挂，是在麦弗逊的基础上演变而来的，只不过将麦弗逊悬挂的A臂改成了两根连杆。经过这样的改动后，可以获得更好的调校效果，但相比麦弗逊并没有根本性的区别。奔驰C级在操控方面的主要优势仍在于它采用的是后驱平台，在弯道上的一些特性，是前驱车比不了的。另外，奔驰C级还标配了自适应可变悬挂，这显然有利于兼顾运动与操控。而沃尔沃要享受到这项功能，必须加2万元选装，标配的情况下输给奔驰C是肯定的。当然，沃尔沃S60也不会就此甘拜下风，它的调校很运动，轮胎宽度也占有一定优势，因此操控上更体现出一种风格上的差异，极限能力并不会比奔驰C差多少。

　　奔驰C180K的后驱模式，还体现出一个好处，即在轴距相当的情况下，转向角度可以设得更大，这样有利于获得更灵活的转向。从数据可以看出，奔驰C180K的转弯半径小于沃尔沃S60，再加上它更紧凑的尺寸，日常使用的灵活性会高于沃尔沃S60。