性能配备:不同排量的错位对比
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排量 |
2253cc |
1998cc |
2253cc |
2384cc |
最大功率 |
126kW/5875rpm |
108kW/6200rpm |
126kW/5875rpm |
137kW/6200rpm |
最大扭矩 |
230N.m/4150rpm |
190N.m/4600rpm |
230N.m/4150rpm |
240N.m/4800rpm |
变速箱 |
6档手自一体 |
6档手自一体 |
6档手自一体 |
6档手自一体 |
0-100km/h加速 |
11.2秒 |
11.4秒 |
11.2秒 |
9.5秒 |
最高时速 |
210.0km/h |
197.0km/h |
210.0km/h |
210.0km/h |
工信部综合油耗 |
8.6L/百公里 |
8.8L/百公里 |
8.6L/百公里 |
8.8L/百公里 |
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在20万左右这个组合中,标致508以2.3L对抗新君威的2.0L。标致508因为排量大,动力性自然要超过新君威。标致508发动机比较突出的地方在于扭矩,230牛米的数据比新君威的2.0L要大出40N.m,加速性更好是可以肯定的。在23万左右这个环节,标致508相比对手就要差不少了。新君威派出的是2.4L SIDI版本,不仅排量大,而且还拥有同级车中唯一的自然吸气缸内直喷技术,无论是功率还是扭矩,都要比标致508更胜一筹。实际的表现与数据反映的情况相当,标致508的动力,就是介于新君威2.0L和2.4L之间。变速器方面,两款车型是旗鼓相当的,都配备了6速手自一体变速器。从工信部公布的油耗来看,二者也基本上处于同一水平线上。
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前悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂 |
多连杆独立悬挂 |
多连杆独立悬挂 |
多连杆独立悬挂 |
多连杆式悬挂 |
前轮制动 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
后轮制动 |
盘式 |
盘式 |
盘式 |
盘式 |
轮胎 |
215/55 R17 |
225/55 R17 |
215/55 R17 |
245/45 R18 |
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左图:标致508 右图:别克新君威
标致508与新君威在悬挂结构上,采用的是同级车中最常见的组合,底盘的技术含量也相差不大,但由于调校风格的差异,实际驾驶会有明显不同。新君威是典型的运动风格调校,直线稳定性、弯道驾控乐趣都很不错,轮胎配备也相当给力,即使是2.0L版本,规格也要比标致508高。至于2.4L版本的245/45 R18宽胎,已经超越了绝大部分的B级车,自然也是标致508的215/55 R17轮胎比不了的。标致508作为法系车,虽说运动性也是其中一个重要的产品特点,但508的底盘更多体现的是舒适感。例如悬挂的柔软度、振动的过滤这些,标致508都比新君威要好,但驾驶乐趣则明显要逊于新君威。