[太平洋汽车网 导购频道]标致508作为东风标致的首款B级车上市后，个性的外形应该说是它的一个卖点。在B级车中，别克的新君威也可算是以外形取胜的车型。两款车的定位相似，空间差距也不大，那么谁更值得考虑呢?

　　概况：对应车款价格接近，但新君威的选择面明显更多

　　两款车在车款的分布上是比较极端的。经典版由于配置低，选择的意义不大。标致508具备实际购买价值的，只有2.3L豪华版和2.3L旗舰版两款。

　　新君威在这方面要好得多，除了刻意标榜运动的1.6T版本提供MT版本以外，其他版本都是6AT的。2.0L有两种配置可选，2.4L更有3种配置组合。另外，还有性能更强劲的2.0T，车型丰富度要比标致508强很多，可对应不同的消费人群。不过，咱们的对比存在“水桶效应”，可比性仅取决于对应的车款。例如新君威的1.6T和2.0T版本基本上不会与标致508形成竞争关系，而标致508的2.0L版本，也不具备对比价值。因此最后的比对，仅集中于标致508的两款“独苗”，与新君威的对应车款展开较量了。

　　从市场地位来看，新君威属于“非商务型”B级车里的销量领先者。标致508在定位上有点模糊。如果它最终也被市场确定为“非商务型”B级车的话，它的月销售目标就不算低了，基本上可以与新君威平起平坐。

　　外形空间：标致508轴距优势并未充分体现

 
左图：标致508　　右图：别克新君威

　　前面提到，两款车的外形设计都不错。通用新君威典型的新一代造型已经获得市场检验，尤其是女性消费者，对其外观的认可度非常高。标致508在设计上结合了法系设计师的创造力和标致对主流定位的要求，因此看起来很主流，同时又不平庸。风格上，标致508与新君威的差异还是很明显的，细节中包含了不少典型标致车型的设计元素，至于能否向新君威那么受欢迎，还有待市场检验。

 
左图：标致508　　右图：别克新君威

　　两款车的尺寸相差不大，标致508比新君威的长度短4mm，宽度小1mm，高度低19mm，基本上是一样的，但轴距比新君威长了78mm之多。按照常规的情况看，标致508的后排空间相比新君威应该更宽敞一些。然而实际上，标致的设计师并没有将其轴距的优势充分发挥出来，后排腿部空间相比其他轴距超过2.8米的车型要逊色不少。不过，新君威的后排表现也很一般，属于B级车中刚刚及格的水平。因此相比之下，标致508在空间方面还是略占优势的。

 
标致508

 
别克新君威

　　值得注意的是，两款车型在设计上对后排的注重程度是不一样的。新君威基本上以考虑自己驾驶为主，它没有打算把后排乘客当做贵宾来看待。而标致508则恰恰相反，它对于后排的重视程度，甚至比不少“商务型”的B级车还要注重。例如标致508的空调采用了少有的4区设计，后排仍可以享受到左右分区空调带来的舒适感。另外后排座椅可以电动调节靠背角度，这在B级车中也是独一无二的。还有如标致508的后排可以调整前排副驾驶座椅的前后，这也是新君威上没有的设计。所有这些，都会让标致508的后排比新君威更舒服。因此，标致508的空间虽不可能让它成为商务接待用车，但对于常规家用来说，它这个优势也是值得肯定的。