日本地震虽然已过去一个多月，但对本地车市的影响却逐渐显出威力，在消化完前期的库存之后，厂家供货开始紧张，经销商竭力避免提及的“提价”行为，已经悄然出现。记者了解到，为了完成本月销量，仍有现车的日系经销商把五一的销量提前推出，预计到5月份，优惠将明显减少。

文/记者伦少斌

图/记者何波

本月冲销量仍有现车可买

记者了解到，不少厂家4月份对经销商还有销售任务的考核，因此本月经销商还是有冲销量的压力，东风日产协力专营店有关负责人告诉记者，该店已经把“五一”的促销幅度提前到了4月下旬推出，例如天籁就有价值2.1万元的礼包和现金返还优惠，但到了5月份，由于厂家货源供不上，销售的考核也取消了，届时就没有这么大的优惠幅度了。

记者了解到，受日本地震影响最严重的是中高端车型，因为这些车型的核心零部件大部分是从日本进口的，如今都已经出现了减产缺货。例如东风日产天籁已经减产，一汽丰田RAV4的供货也断断续续，这两款车型经销商都仍有20多辆现车，预计到本月底就卖完了，到了5月不仅会减少优惠，而且订车也要等一个月左右才能提车，有经销商建议消费者最好趁有现车的时候买，选择会更多。

记者了解到，为了取得消费者的信任，不要误会这是经销商促销的噱头，有经销商还推出了“差价奉还”的活动，称消费者本月买车，如果发现价格比下个月买要贵，经销商将如数奉还差价。

供货不足部分车型下月“提价”

“车源紧缺，五一后优惠肯定比现在缩小了，至少贵一两千。”东风日产顺德某专营店市场部负责人这样透露，尽管尽量避免使用“提价”一词，但日本地震所带来的后续影响逐渐显出威力，开始波及顺德，不少经销商迫于无奈，酝酿回收优惠幅度，也就是消费者俗称的“提价”。

该负责人告诉记者，优惠减少并不是为了赚取更高的利润，而实在是一种无奈之举，如果在平时供求关系正常，商家资金流动顺畅的时候，可以采取薄利多销的形式，保证平稳运作；但受日本地震影响，厂家供货不足，在市场上供不应求，而经销商的日常运营成本却没有减少，人工、电费、铺租等都与平时一样，经营压力就变大了，也没办法薄利多销了。

缺货的影响不仅限于日系品牌，不少欧美系车型也受到波及，例如通用、大众等，不少也使用了日本零配件。新协力雪佛兰专营店有关负责人告诉记者，由于变速箱采用了日系零件，最热销的科鲁兹、赛欧车型也面临着供货不足的局面，下个月可能会减少一两千元的优惠幅度。目前从厂家方面传来的消息，接下来几周科鲁兹都没货供应了，即使有也很少，现在该店库存仍有三四十台，但预计到“五一”就会卖完了。目前销售人员正引导消费者考虑其他车型，例如景程，接下来即将有新的迈锐宝车型上市，景程目前推出有史以来最大的优惠幅度，达到3万元，可以吸引一部分消费者。

经销商提前备货渡难关

“地震后的第三天，我们就有计划提前备货了，现在基本没有缺货的担心。”长安铃木顺德亚飞专营店是少数比较“醒目”的经销商之一，其销售经理罗凯东告诉记者，日本地震发生之后，他们马上开会分析影响，预计到缺货迟早会来临，因此迅速作出了一个大胆的决策，调动大笔资金提早去厂家订货。平时都是根据每月的销售进度动态进货的，而这次该店一次性增加了30%的库存，部分已经到店，部分还在厂家生产，但因为货款已经提前打了过去，因此在紧张时期也获得了供货优先权。据介绍，目前该店奥拓、雨燕、天语等几款热销车型都现车充足，各颜色和型号都有。

另一个支持他们提前备货的原因就是今年顺德限摩，根据统计，一季度奥拓的销量同比去年增加了50%，而且禅城、南海限摩时都带动小排量车销量大幅增长，因此他们也不担心增加库存后的消化问题，本次备货奥拓就一次性增加了50%以上。

罗凯东指出，提前备货虽然让他们免于在市场上被动，但同样承受了较大的融资压力。