也许有人会抱怨为什么没有给尚酷R配备更大排量,更多汽缸的发动机。而这正是大众降低发动机排量和尺寸的战略,而且对于尚酷这款前驱车,太过沉重的车头对于前后配重平衡以及整体的操控性不利,另外这款发动机有着足够的爆发力,似乎也不需要再换上一款VR6发动机了。
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c53b41e.jpg)
虽然脱胎于勒芒赛车版本,不过尚酷R仍然采用了相对简单的前置前驱布局,为了避免扭矩转向这样的事情发生,大众使用了全新的XDS限滑差速器,在高速通过弯道时,以往前驱车的转向不足变得非常微小,另外选装的19寸轮圈和宽胎提供了足够的支撑性以及抓地力,感觉车身能够很积极的配合驾驶员的动作。
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c53b41f.jpg)
DCC主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键,通过按动“Sport”按钮,转向会变得更沉稳,而悬挂也会变得更加坚硬,提升在发卡弯时的支撑性。另外ESP关闭按钮并不会将稳定系统完全关闭,允许车身有一定的滑动,不过当处在危险边缘的时候,即使你完全关闭了ESP,电子系统还是会及时出手来保证安全性。
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c53b420.jpg)
![灵猫来袭 静态评测大众Scirocco尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c53b421.jpg)