车身侧面的曲线依旧圆滑且富于变化,车顶从前向后开始收缩,车尾呈梯形,扎实的下盘为尚酷R的运动性打下了坚实的基础。此外R系列还标配了18寸轮圈,相比GTI,轮拱的尺寸也进一步增大,我想可能是为了鼓励人们再掏些钱,去选择更夸张的19寸轮圈,虽然舒适性会大幅度降低,但谁又会在乎这些呢。
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c532914.jpg)
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c532915.jpg)
性感的臀部成为了尚酷最具轿跑元素的设计,狭窄的尾窗对比宽阔的下盘,很容易让人联想到保时捷911。此外,尚酷R的尾灯造型相比普通版本也采用了颜色更深的樱桃红,使其看起来更加运动。
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c532916.jpg)
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c532917.jpg)
车顶边缘的扰流板较普通版车型明显加大,黑色的扩散器格外醒目。镀铬双尾排带来浑厚的排气声浪,也是特意调制的,目的是勾起驾驶员的激情,而实际听过之后,我们觉得这种高昂但不疯狂的声浪的确够味,勾引你爆发出内心的狂野。
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c532918.jpg)
![大众尚酷R](../../attachement/jpg/site2/20110423/0018f3fb6fea0f1c532919.jpg)