光冈这个汽车品牌对于绝大多数网友来说算是个陌生品牌，甚至就根本没有听说过这个名字。其是日本政府机构正式认定的最新也是最后一家汽车制造厂家，创建于1968年。根据在日本经营多数欧美高档车4S点的经验，自1987年开始生产汽车，本着向有“想拥有别人没有的，有魅力的车型”想法的客户提供汽车。说到这就已经对光冈汽车明白个大概了，这并不是一个以批量生产著称的汽车厂家，而是以无与伦比的稀少性和批量生产无法模拟的造型立足汽车界。

　　光冈汽车携旗下三款车型进入中国，分别是大蛇，女王和嘉路，此次实拍车型为女王，其余两款车型的实拍随后我们也会为各位呈现。

　　Himiko女王来源于古时邪马台国的女王名称，是智慧、高贵和典雅的代表。光冈汽车才有手工制造技术，而这也是其造型难以被其它厂商所复制的原因。车辆头部充满着老式汽车的设计元素，传统的纵式格栅很吸引眼球，全镀铬设计从上世纪就已经开始流行。圆形头灯也是那阵的主流设计思路，分置摆放的它很好的将车头进行填充。不过发光源确实时下的流行元素，透镜式氙气大灯、LED日间行车灯甚至是大灯清洗系统，只要您喜欢，光冈汽车都会为您装配。

　　也许您已然对其丰富而富有想象力的车身线条感兴趣，但又没有在批量生产的车型上见到过如此设计。这是因为光冈汽车并没有普通的钢材进行制造，而是使用了可塑性、重量和强度都更为优异的玻璃钢材质。

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　　女王并非是完全独立开发车型，而是基于马自达MX-5设计研发制造的，但经过重新设计的它在尺寸上已然和原型车有了变化，长身长度增加555mm，达到4575mm，车宽增加了5mm，为1725mm，轴距更是加长了700mm，达到3030mm，这样的尺寸已经足以叫板加长型C级轿车。都是硬顶敞篷的两者，在高度上没有任何变化，均为1255mm。

　　侧面车身最吸引人的当属前翼子板，修长的前翼子板从车头，包围了大半个前轮后一直延伸。官方说这是源自海浪的设计，不过笔者对其却不是很关心，极富老爷车的韵味的它已然让我脑海里充满各式老爷车的设计精华。

　　和MX-5同为硬顶敞篷设计，开合方式以及收起部位都相同，12秒即可完成敞篷开启的速度能让车内乘客尽可能快的与大自然亲密接触，这在硬顶敞篷车中是个相当相当快的开启速度了。

　　从硬顶敞篷的收起处之后，车辆的线条开始较大幅度的下降，但紧收的线条依旧能做到圆润大气，这也许是得益于玻璃钢材质的特性。四圈式尾灯、古老的保险杠设计手法和内敛的双镀铬排气管都带有浓重的复古风，整体效果相当出色。也许后备箱是不少敞篷车的痛处，但在女王身上或许并不是，纵深合理的行李箱容纳两个人的行李绰绰有余。而低矮的开口则少去了一些搬运东西所带来的尴尬。

　　如果您熟悉马自达MX-5的话，那恐怕从此文章开始，您就全都熟悉了。除去变换了桃木装饰、LOGO和内饰配色的它，几乎没有什么和MX-5不同的地方了。但和MX-5的动感不同的是，女王带有了几分贵气。

　　方向盘造型、按键设计，仪表盘乃至踏板都找不到什么变化之处，不过借鉴成熟的它也并不算是坏处。方向盘上具备了音响控制，巡航系统以及可单侧独立加减档的换挡拨片，功能上绝对强大，但我想注重舒适性表现的光冈常用的应该还是音响控制和巡航定速系统，换挡拨片的利用率一定不会很高。

　　变速箱采用六速手自一体变速箱，和上文所述相同，注重舒适性体验的女王，手动模式的利用率会更低。需要说明的是，实拍车型并没有配置音响系统，经询问，该项功能需要进行选装，光冈汽车会为您的喜好准备最适合您的车载音响系统，不过车上的音响控制、音源接口都已经布置好。

　　经典的红黑双色内饰搭配效果甚佳，红色皮质包裹的部位均有对比强烈的白色缝合线。车辆A柱、遮阳板和顶棚前部都使用了红色皮质包裹，效果嘛，自然不错。头枕和靠背的一体式设计源于跑车设计习惯，不过座椅乘坐表现偏向于舒适性。至于手动调节方式，笔者就不太理解了。

　　女王采用了FR前置后驱的设计布局，发动机纵置可以更便于车辆的布局设计，2.0L直列四缸全铝发动机具备S-VT（连续可变气门正时），VIS（可变进气系统），TSCV（可变涡流控制）和AAS（主动适应换档控制系统）。最大功率119Kw/6700rpm，最大扭矩189Nm/5000rpm，和MX-5的爆发点相同，但却在功率和扭矩方面都要高它一个数值。

　　从光冈的造车理念上看，这注定是一辆小众车型。85万元的售价换取一辆带有复古风的2.0L硬顶敞篷车也不是一般人能够拥有的，其亮点在于复古设计，手工制造和个性定制。就像普通衣服和时装的感觉一样，光冈女王象征着一种生活品味。

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