ACC自适应续航系统

　　该系统在很多车型上开始全面配备了，之前我们也单独介绍过。这里就不再啰嗦，有兴趣的网友可以查看之前的文章。

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　　有时候我们也会突发奇想，如果ACC和Lane Assit的可靠性达到100%的话，其实就相当于车辆自动驾驶了。撇除突发情况造成的影响，这种概念真的接近科幻片里面的“无人驾驶”。当然，这仅仅是我们臆想而已，驾驶者千万不能有这样的想法，毕竟安全第一。

自动泊车功能 Parking Assist

　　自动泊车功能已经在很多车型上装备了，特别是德系车型，装备比重较大，而教早前经常看到的途安广告，就是以自动泊车为其中一个卖点。

展现途安自动泊车的广告片相信很多人都看过

　　在英文术语上，自动泊车有一个和车道偏移警示相仿的名字：Parking Assist。如果用我们习惯的说法，就是侧方停车辅助系统了。这种系统不但对于新手和女性车主有用，在车身越来越宽大，看位越来越难的情况下，自动泊车还是一项很实用的配置。不过和车道偏移警示不一样的是，前者只是纯粹的舒适性配置。

　　我们还是以CC上的自动泊车功能为例。依靠装备在轮眉旁的传感器会感知路边车辆的停靠情况，当空间允许车辆进行侧方停车的时候，系统会进行提示。

　　自动泊车系统要处理最复杂的问题并不是如果将车辆侧方停到两车中间，这项工作的计算对于计算机来讲是极其简单的。关键是如果判断和分析诸如小猫小狗、婴儿等有生命的可移动的障碍，因此，在使用自动泊车的时候，我们还是要非常注意车辆周围的环境变化，这点和手动停车是没有任何区别的。

　　由于上述的安全因素，这种系统对车辆的控制权限其实是不高的，只要驾驶员踩下刹车或者操纵方向盘，就会自然地接管车辆的控制权。同时，车辆也不能超过一定的速度，例如一旦轰油门，系统也会解除。

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　　　　总结：尽管凭这几项智能配置，离我们看科幻片上的无人驾驶还十分十分遥远。不过这些配置的确能够减少驾驶的疲劳，提高安全性，并且在某种意义上和无人驾驶是沾边的。在未来的某一天，当我们真的坐在无人驾驶的轿车上面时，还会缅怀当年的鼻祖呢。