用“实用主义”来在描述MPV一定是最恰当不过的，合理的布局与紧凑的机械结构，只为创造更大的乘坐与储物空间。如此MPV长久以来被认为是相对枯燥与平庸的代名词，甚至很长一段时间可以将MPV与“面包车”用等号连接。但摆在我眼前这部中等尺寸的家伙似乎看起来又不一样，犀利的恰到好处的前脸与流畅的身段让人眼前一亮，它就是全新雷诺风景。

全新雷诺风景

　　与标致和雪铁龙在中国的司空见惯不同，雷诺在大街上的曝光率相当的低。一方面雷诺并未实现国产，并且在国内的经销网络也并不完善，同时雷诺一贯坚持的特立独行或者被称为“天马行空”的设计风格，也并不是很被中国人认同。坦白的讲雷诺的产品里经常出现一些“另类”成员，比如怪异的豪华座驾赛威帝，虽然展示了最纯粹的法国浪漫风格，但惨淡的销售业绩很能说明问题。不过对于雷诺在外观设计领域的偏见，正在随着一系列新车型的推出而改变，在中国卖的相当不错的科雷傲就是个例子，而我面前这台新风景则完全可以用时尚靓眼来形容。

全新雷诺风景

　　新风景的体型不算大，属于目前比较火热的紧凑型MPV级别。其中五座版本称为“风景”，而七座版本则被命名为“大风景”。这两种不同型号的车型外观在C柱之前完全一样，大风景的轴距比风景的2702mm多出了68mm，尾灯的造型也略有不同。回到外观，“扬起的笑脸”是面对风景时给我留下的第一印象，不得不说全新的雷诺家族风格很讨人喜欢，进气格栅两侧的银色“嘴角”是最出彩的设计，笑脸的视觉效果正出于此，锐利边角还为风景注入了些许犀利的元素。

全新雷诺风景

　　大面积的大灯设计同样巧妙，转向灯被设计成为灯眉，令这台温顺的MPV眼神中透出了一丝凶狠，不过比较可惜的是，新风景并没有配备氙气大灯，相反令人有些奇怪的是，大灯清洗出现在了全系车型之上。一抹流畅的腰线始于大灯，延伸至车尾。而五座版风景与7座版大风景的最大不同之处在于尾灯，虽然二者的造型均为“L”型，但大风景的转向灯直接与腰线相连，而风景则一组尾灯布置于尾门之上，另外这两款尾灯都采用了LED发光源。

全新雷诺风景

　　从头至尾，流畅，是风景给人的最直观感受。而在细节之处，这部风格独特的法系MPV同样经得起推敲。磨砂银色的车门把手质感优异，小巧的后扰流板集合了高位刹车灯，后风挡玻璃配备的雨刮器可以保证在雨雪泥泞天气同样拥有良好的视野。另外16寸10辐铝合金轮毂看上去中规中矩，配备的马牌205/60轮胎质量能够让人信赖。

全新雷诺风景

　　熟悉雷诺的朋友应该知道，雷诺一贯非常重视驾驶感受，而方向盘是驾驶者与车辆沟通的最直接渠道。这款三辐方向盘非常惹人喜爱，尺寸并不像大多数MPV那样宽大，尺寸合适并且稍稍粗壮的方向盘手感很类似性能轿车。哑光银色的配饰同样带有运动风格，两组多功能按钮置于其上，喇叭按钮很大，使用非常轻松，像很多法系车一样，在雨刮器控制杆下方，还有一个音响与定速巡航控制杆，初次使用时需要习惯一下。

　　新风景没有配备机械仪表，一块位于中控台中央的多功能彩色液晶显示屏集合了所有的仪表。这块显示屏设计的十分巧妙，驾驶者可以根据自己的习惯选择电子仪表的风格。比如速度表可以选择数字形式，也可以是仿真仪表的形式。而在倒车时，这块显示屏同样可以显示车辆四周的障碍物情况，不过目前引进国内的车型并没有原厂配置导航系统。

　　紧凑的空调/音响控制区域位于多功能显示屏下方，各项操作都十分就手。按键与旋钮做工都很精致，阻尼的力度刚刚适中，与进口车的身世相符。AUX和USB接口是不可缺少的配备，另外一键式启动/停止按钮和电子手刹都是标准配置。没有花哨的设计与“丰富”的用料搭配，风景的内饰流畅而让人舒适，充满设计感却并不张扬。

全新雷诺风景

　　与风景的内饰相对的，让我想起了曾经接触过的不少自主品牌甚至是合资品牌车型，同样是充满设计感的内饰，却充斥着五花八门的复杂细节。质感粗糙的仿桃木塑料内饰、混乱刺眼的背景灯光搭配，松松垮垮的按键阻尼甚至接缝都歪七扭八。其实品质的体现源于朴素的细节，风景的内饰朴素却让人十分舒适，从细节就可以看出雷诺对于自身品牌的定位和坚持。