【搜狐汽车金狐谍】受制于跨国车企多年，中国汽车企业尤其是自主品牌企业一直以来就有打造高端产品的愿望，诸如吉利、奇瑞等企业都在不断的努力，然而汽车高端品牌的塑造绝非一朝一夕，也不是一两款车型就能完成品牌提升的重任，它要求企业在技术实力、品牌运营、产品推广等多方面拥有强大实力。
2009年3月19日，奇瑞中高端品牌发布暨首款高级轿车G6下线仪式在安徽芜湖举行。自此，奇瑞吹响了进军中高端市场的号角。随后的上海车展，瑞麒G6完成了首次参展。然而两年的时间已经过去，这款曾经被奇瑞汽车寄予厚望的车型却迟迟没有上市。
最新谍照
近日，我们再次捕获奇瑞瑞麒G6，这款轿车属于奇瑞技术级别较高的B平台，与在售的东方之子、瑞麒G5属于同一技术平台，最初打算作为东方之子的换代车型，所以命名为"东方之子6"，之后划归瑞麒品牌。
从本次谍照看到，该车可能正处于"国家轿车质量监督检验中心"相关实验进程中，整车技术状态已经基本稳定，达到量产水平。外观上与之前并无明显变化，中庸稳重的外观配上"狼堡灰"的车身颜色，商务气息十足，整体感觉比吉利帝豪EC8更加成熟，但欠缺广汽传祺的时尚运动感，风格或与奔腾B90相似。令人感到诧异的是，划入瑞麒品牌两年之久后，瑞麒G6中网上悬挂的仍是奇瑞"CAC"车标，方向盘上则是"瑞麒"飞翼标，不知是何用意？
动力总成是奇瑞自主研发的2.0T发动机搭配5速自动变速箱，之前奇瑞车型都是先匹配手动挡，G6则直接搭配自动变速箱与其面向商务、政府的定位关系密切。这款2.0T发动机在技术上有很大提升，但与汽车巨头产品相比，差距明显，瑞麒G6后期应该会有2.0L TGDI发动机、3.0L V6发动机及手动挡车型以丰富产品序列。为了营造更好的舒适性，该车选用固特异公司 "Excellence"系列轮胎，该类轮胎曾用于奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华轿车。
对于消费者尤其是较高层次的消费者来说，汽车本身除了满足驾乘需求，还应带来彰显身份的地位。据透露，瑞麒G6售价有可能在20万元以上，主要面向公务用车以及商务用车市场，在这个价位区间有迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等多款合资车型，相对于这些品牌号召力强、售后服务完善、市场保有量大的竞争对手，瑞麒G6想要胜出绝非易事。即便是在面对自主品牌如吉利EC8、传祺等同级别车型也没有必胜的把握。
奇瑞瑞麟G6下线 内饰 奇瑞瑞麟G6下线 内饰 奇瑞瑞麟G6下线 内饰 奇瑞瑞麟G6下线 内饰
奇瑞公司公布的发展规划表明进军高端受挫没有影响奇瑞打造高端产品的梦想，从4968mm的车长、2820mm的轴距以及丰富配置中能看出，奇瑞下了很大力气打造瑞麒G6的优势，凭借这些优势基本能够奠定G6高端车的地位。但我们同时也应清醒的认识品牌号召力和产品知名度对高端车发展的巨大影响，这是"奇瑞们"进军高端无法逾越也必须面对的现实。
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第1页:瑞麒G6年内将正式上市
第2页:相关阅读：奇瑞瑞麒G3动力揭秘
相关阅读：奇瑞瑞麒G3动力揭秘！1.6DVVT版实车谍照
即将于年中上市的瑞麒G3除了目前已知的1.3S与1.8CVT两个动力型号外，最新的信息表明还将增添1.6DVVT发动机，而最新的谍照也从侧面证实这个车型的存在。
外观方面相比去年北京车展上的瑞麒G3还是略微做了细小的变动，主要是进气格栅由原先的双翼式镀铬横条更改为单一横条，并且LOGO被放置于进气格栅正中央位置，让整个前端造型更加趋向中庸化。
瑞麒G3最新谍照
北京车展展出的瑞麒G3
而此次谍照中的重点当属发动机的变更，原先北京车展上只有1.3S机械增压版本与1.8CVT两个型号，前者功率达到95Kw，扭矩182Mm，达到普通2.0L自然吸气型发动机的水准，提高的是动力性能的发挥，而1.8CVT则更为注重市区拥堵路况的便利性。但是两者都有各自的问题存在，前者目前没有自动档可供选择，而后者则无法进入节能减排优惠目录。一个缺乏便利性，一个缺乏性价比优势，到头来近期刚刚在新车准入目录中出现的1.6DVVT+CVT动力套件组到是更为合适。既兼顾了动力性能的发挥又能获取节能优惠的支持，一举两得。
瑞麒G3最新谍照
北京车展展出的瑞麒G3
发动机本身没有太多可言，毕竟其已装配A3上市。目前这台测试车是MT版本，不过近期奇瑞已经开始CVT的试产工作，这与上月奇瑞宣传瑞麒G31.6DVVT+CVT配置完全吻合。由近期生产线提供的生产数据来看，上市车型的动力配置方案将是1.3S+MT、1.6DVVT+MT、1.6DVVT+CVT、1.8L+CVT四套。
瑞麒G3最新谍照
北京车展展出的瑞麒G3
瑞麒G31.6DVVT的出现将与近期曝光的旗云E3直接拉开档次，前者集中奇瑞最新的动力总成，而后者则更加偏向稳定性。特别是成本方面的优势，是否会出现市场重叠问题而互相干扰目前不好下结论，但从动力总成的配置方案来看，瑞麒G3显然会在定价上高于旗云E3。至于奇瑞与瑞麒4S店销售合并的问题，只是销售层面上的合并，具体到未来依然存在变数，不排除刚刚独立运营的旗云公司单独建立渠道的可能性，特别是广大的二三线甚至于四线市场都极有可能成为旗云公司排兵布阵的主要着眼点。因此两者在未来主攻区域会逐渐分化，当然这只是根据现有信息的推断，具体操作还是留待未来由奇瑞官方做出更加明确详细的解答。
