现代与起亚作为韩国汽车的两大代表绝对可以用后来居上来形容，在城市型SUV这一领域，他们推出的ix35和智跑足以形成两股炽热的韩流席卷整个市场。

　　既是朋友又是对手，用这句话来诠释北京现代ix35和东风悦达起亚智跑的关系再合适不过。韩国双雄近年来在中国市场取得了不错的成绩，尤其是SUV做得有声有色，对于ix35和智跑来说，它们的前辈途胜和狮跑早已在中国飘红，凭借出众的性价比，市场销量还不错，已为后来者奠定了不错的基础。

　　今天的ix35和智跑已不像多年前的韩国车那样用模仿和低价格来获取市场份额，他们越来越重视创新设计和高科技的采用。产品的水准上去了，也就不甘再做配角，上市已有一段时间的ix35就是今年SUV市场的一匹黑马，销量节节攀升，几个月后仍是供不应求的状态。东风悦达起亚看到北京现代ix35的出色表现，肯定有所触动，所以智跑的引进就特别迅速，几乎与国际同步，让消费者有很强的新鲜感。智跑虽然与ix35共享了很多技术与配件，但是从设计理念到驾驶感受，两车的区别仍很明显。

　　对于两车的外形谁更好看，我们调查了一下，结果大部分人认为智跑好一些，可能这也是国人的审美观决定的。在家族面孔上，智跑和ix35都坚持着自己的风格，这一点两者绝对没有互相借鉴。目前汽车设计趋势是在车身线条上做文章，现代倡导的流体外观就属于比较典型的例子，现代旗下的所有新车都采用了这种设计理念，对于消费者来说既有耳目一新的感觉，又需要一个接受的过程，这也就是对ix35外形争议比较多的原因。相比来看，智跑的车身上就少了一些夸张的线条，它主张的是简约硬朗的运动感，带来一种蓄势待发的气势。

　　从车头看，两者都具备很强的冲击力，ix35具有一张X式的脸谱，六边形的大嘴中网、上翘的锐利车灯和带有镀铬镶边装饰的雾灯组成了一副比较凶狠的表情，进攻气势很强烈。智跑的前脸虽然平和许多，但起亚设计师彼得·希瑞尔倡导的虎啸式风格，让它的气势丝毫不减，大灯比ix35更加修长尖锐，大面积的镀铬中网让豪华感提升，中间的KIA徽标也被放大，保险杠内融入了更为夸张的异形雾灯，整体姿态很威猛。

　　侧面看，智跑有一条较高的平直腰线贯穿前后，车顶弧线较为平滑，加上大尺寸的轮胎，跑车化的风格被赋予在了SUV上。ix35的侧面通过两条流动的曲线来体现层次感，身条变得更加柔美。智跑的尾部更加饱满上翘，立体感较强的尾灯容易成为视觉焦点，ix35则保持了传统，车尾的视觉感也不像车头那么强烈了。两款车在设计上其实并没有优劣之分，只是各有各的特点，他们大胆创新的思想超越了竞争对手，也获得了消费者的认可。

　　刚坐进车内的感觉与初看到外观是一样的，仍旧是新颖的设计和个性的展现。ix35中控台上布满着四处蔓延的线条，音响、空调以及空调出风口的位置追随了车头的设计样式，功能分区和操作方式比较合理。仪表盘是ix35比较个性之处，采用了大口径的双炮筒设计，视觉冲击相当强。智跑的中控台造型显得就要规整简洁很多，以黑色为主题，并且饰有钢琴漆，三辐方向盘和仪表盘的设计都向运动型车靠拢，音响和空调控制按键分居两层，给人感觉一目了然，在智跑车里没有华而不实，只传达给你对运动的诉求。

　　配置方面，两款车比较接近，除了常规的CD音响、电动车窗、自动空调等外，还共享了一些比较高档的配置，比如一键启动、全景天窗、带倒车影像的后视镜、ipod/usb接口。这些跟以往韩国车比，配置考虑更加注重实用性和人性化。两款车从内部看，抛弃了一些繁杂的东西，转而重视工艺和质量的提升这也是韩系品牌的一个升华。

　　乘坐舒适性和空间方面两款车都没有明显的不足，智跑由于外形设计的原因，后排的头部空间不如ix35，身材较高会感到略有压抑。腿部空间则均表现不错，能让人获得比较舒服的坐姿。储物空间上，都考虑到了人性化，随身小物件都可以顺手存放，不过两车后备厢存储大物件的能力都一般，智跑的轿跑化设计让你不得不放弃过高的行李，ix35由于后备厢盖斜度较大也损失了不少可用空间。

　　智跑和ix35共享动力系统，当打开发动机盖后，几乎看不出任何区别。本次对比并没有选择顶配动力版本，主要考虑到2.0动力的大部分车款价格不高于20万元，具备更高的性价比，容易获得消费者的青睐。对于SUV来说，自然吸气的2.0升发动机算是小排量了，让人对动力性有所担忧，120千瓦的最大功率够用吗？实际驾驶时能感到两款车的油门反应还算灵敏，急加速时，发动机转速很容易拉高，这样扭矩释放就比较充分，初段提速也就不怎么肉，但是中后段就出现了疲软的问题，发动机尽管仍很卖力，但车速就是上不去。ix35的车身和轮胎尺寸比智跑要小一些，减轻了一些负担，动力表现略好。

　　选择2.4升发动机的好处主要是改善了扭矩输出，同样的转速会感觉更加有劲儿，可以满足对动力比较敏感的消费者。总之，由于ix35和智跑采用了相同的发动机，动力表现差异不大，虽然急加速时，只有起步阶段感觉较猛，但是日常行驶不会觉得乏力，何况小排量对于油耗贡献很大，享受SUV的感觉，却不需要过高的消费，还倡导了节能环保。

　　刚才提到，由于两车共用发动机，所以动力感受差别并不大，除此之外，在底盘和悬架方面两车也基本相同，但是由于调校的不同，以及轮胎和转向方面的差异，造成驾驶操控性有非常大的区别，尤其在绕桩测试时更加明显。智跑和ix35底盘都属于偏软的调校，加上较高的车身重心，侧倾会进一步放大，此时智跑更宽的轮胎在抓地力方面略胜一筹，而且避震器压缩的过程比ix35更加渐进，有力的支撑回弹也让左右重心转移更加快速，看来智跑的运动味儿不只限于外观和内饰，真正激烈驾驶时很容易进入状态，极限范围内找到操控乐趣并不难。

　　ix35与智跑最大的区别在转向方面，激烈绕桩时，ix35的转向不够平顺，打到一半时会出现死点状况，似乎在有意跟驾驶员较劲。此外，左右的负载变化不如智跑快速伶俐，绕桩要达到一个理想的节奏，需要尝试多次。从测试成绩来看比较接近，但是智跑完成项目更从容，而ix35需要更好的技巧才能赶上智跑。北京现代ix35和东风悦达起亚智跑让我们见识了韩国车大胆创新的设计思想，虽然两款车在市场中不可避免地成为竞争对手，但换个角度看，它们又是一对儿坚定的盟友，与传统的德、日系品牌竞争。智跑和ix35的信心很足，因为产品品质的差距已越来越小，甚至个别地方还更加出色，此外它们有所区分的性格定位，也有利于面向不同的消费者，更关键的还是价格很实惠，市场吸引力怎能不强！