[XCAR 试驾 原创]

　　有很多人问过我这样一个问题：怎么样是“潮”？什么样才可算是时尚？在那一瞬间，我并没有做出具体回答，只是笑了笑地随便调侃了一嘴：年轻、阳光且赋有活力和朝气，意气风发而又不可一世......我们每个人对于“潮”或是“潮流”这些字眼儿的理解或许都我自己的理解和想象，就像798工厂里面的一些，有些“潮”既包含着前卫思想与活力，而有些呢，也囊括了对于人生或者是对生活的态度和憧憬吧......

　　在去年12月份的广州车展中，上汽推出了相当具有活力与动感的一款小型车：MG3。看到这个名字，或许给位会在第一时间想到早已出现的那款小型跨界CROSS版本：MG3 SW，由于推出时间的原因，该车型还保留着原有的特征基调，从外形上便可一目了然。或许这样的风格早已不能适应如今的审美主线吧，不过MG6车型的出现多少还是让我们对于该品牌车型未来几年的设计方向充满了期待，虽然全新小型车MG3推出的时间不是很及时，但是它的诞生的确能够将全新的设计理念再次传递给我们。

　　全新MG3拥有一个与MG6非常接近的前脸设计，乍看之下就像是一个浓缩的小号版的样子。这种设计模样能够给人一种类似“调皮”的感觉，这与如今大众全新的外形设计平台有些神似，但感觉并不相同。后者走的是成熟并带有一丝霸气的味道路线，而MG则是灵动活泼而又不可一世。如果说“敢追我？”这个字眼非常适合大众，那么“敢低估我？”应该很适合MG了......

　　有点意思的是，MG3浑身上下都在诠释着线条主义，是要通过直线与折线的叠加来诠释活泼灵动质感，这点就与高级别的MG6有了一定的变化。高挑的腰线虽然并不能表达出该车型拥有着多么强大的力量，但是就整体设计风格而言，这条笔直的线条的运用恰恰能够起到一个可以称得上是点睛之笔，最起码从任何角度看上去是很和谐的。

　　为了避免不必要的视觉收紧效果，设计师可以将尾窗部分加入了一定的弧度，这样从侧面看上去就不会觉得车尾很小很拘谨。大大的尾灯很显眼，底部的蜂窝状格栅仔细一看是完全密封的，装饰效果实属百分之百。

　　内饰完全是年轻化的设计主线，前卫而又时尚，简单而又讨人喜欢。在我个人看来，黑色内饰更能够凸显年轻个性动感的味道，当然了，关于内饰的颜色还有另外两种选择，浅米色以及带有装饰条纹的复合式设计。

　　中控台设计精简化，由于各功能区之间留有间隔间隙，因此视觉效果十分规整，分区十分明显。其中最显眼的地方自然是娱乐控制区了，黑白相间外加红色边缘的颜色使其最为突出。说句题外话，这种面板的颜色在上市之后会不会拥有更换服务项目，就像iphone手机一样更换外壳。

　　方向盘设计得较为运动，特别是两端的凸起能够迎合当前运动型车的思维理念。出于成本的考虑以及车型的级别，我们没有见到真皮材质，关于这一点不光仅局限于方向盘上面，整个内饰用料都是如此。

　　MG3车内的空间比较出色，首先是乘坐空间。如图所示，身高175cm且身材略胖的体验者身处前排不会觉得局促，当然了，这里面确实存在着座椅和方向盘可以调节位置带来的先天优势，但是总体来说带有棱角的设计方式在一定程度上的确能够增加一部分富余的内部空间。

　　储物空间方面，MG3能够尽量做到使用面积最大化，特别是后备箱，这是因为后排座椅的靠背可以完全向前方放倒，这样就会将存储容积更进一步扩张。备胎虽然同样为185mm，但扁平比和直径与使用中的正规轮胎略有差距。

　　1.5升发动机能够带来一个相对有力的加速过程，不过在试驾过程中我们发现，这台发动机的扭力输出比较滞后，转速必须要超过2500转/分钟以后才会开始真正发力，在此之前总是处于半睡不醒的状态。AMT变速箱在模拟D挡时，升档的频率虽然十分积极，但是这就带来一个尴尬的局面，也就是发动机转速过低从而导致动力输出表现不足。而在模拟S档之后，这种尴尬局面虽然消失了踪影，但是动力输出又呈现出十分突兀之感。

　　注：这台AMT变速箱虽称不上正统的自动变速箱，但它确实省去了左脚踩踏离合器的动作过程。这种变速箱其实与手动变速箱结构没有太大区别，并且在换挡时能够明显感觉到离合器接合时的整个过程，而且这个过程会持续一小段时间，真的就像是我们平时手动换挡的感受一模一样。

　　不论是在模拟D挡或S挡，要想与达到手动变速箱换挡的随心所欲是不可能的，一是电脑会根据实时状况进行强制干预以外，二是要想人为干预降挡除了换入手动模式以外，就必须要通过瞬间松一下油门踏板再二次进行踩踏，请注意，这种操作方式除非是在显得有些“手忙脚乱”的情况下运用还算可行。

　　悬架为前：麦弗逊式/后：扭转梁式，是最常见也最普通的设计形式。在平时正常的代步使用是绝对没问题的，但如果论操控特别是激烈操控就显得明显不足了，特别是扭转梁式后悬架不能够提供强而有力的支撑，很容易就能打破自身的极限。减震器设计偏硬，加之两厢车灵动活泼的特质，这样会给悬架和底盘一个更高的操控负荷，因此这辆小车的操控性不是很高，操纵稳定性有待强化，不过如此一来该车型的改装加固潜力倒是很充裕的。

　　提到静音效果，无疑对小型车是个必不可少的课题，出于成本的考虑使其必然会与更高级别车型拉开了差距，不过我们在MG3发动机盖内侧还是见到了隔音棉，这多少能够隔绝掉一部分发动机声响，不过在试驾过程中，似乎效果并不太明显。另外，由于车身设计形式是“线条主义色彩”，因此在A柱位置的风噪有些显著。

　　总结：上汽终于让我们再次看到了一款赋有着“切割”式色彩韵味的新车型MG3，该车型明显趋于年轻化，其受众群特别适合“85后”甚至“90后”的年轻一代，不拘小节而又洋溢青春，对于未来的一切都充满着美好期待。该车型共有1.3升和1.5升两个版本，其油耗官方公布为5-6升，对于这种级别的车型而言，其购买日后的使用成本应该不会很高，这样对于刚刚踏入社会的年轻一代是个好消息。