● 智能全地形反馈系统

    在路虎上，已经找不到传统用来切换低速四驱与高速四驱的拨杆，锁止差速器也不用再去搬动任何开关。一切这些只需根据周围的地形来扭动地形反馈系统控制旋钮，车辆并能根据预先设置好的程序和车辆当前状态自动控制发动机、变速箱、分动箱、差速器、悬挂系统和电子辅助系统以适应路况。

    目前，该项技术被应用于览胜、发现以及神行者等车型上，虽然这些车型由于结构不同，但路虎已经为它们进行了单独优化，使其能够发挥出车辆的最佳性能。

    这种便利的傻瓜操作模式迅速被人们所接受，此后，在吉普新大切诺基、日产新途乐等众多SUV车型上都或多或少采用了与路虎相类似智能切换旋钮。把复杂的机械匹配扔给电脑完成，自己只需专注驾驶即可。

    随着科技水平不断提高，路虎在去年年底宣布它们正在研制一套智能识别地形反馈系统，此系统通过车身上的全景摄像头以及超声波传感器，甚至是GPS定位系统来自动识别车辆周围所处的路况，并由车辆自动切换到相应模式，大大提高了驾驶的便利性。

    此项技术的含金量并不是很高，只是把各种资源整合到了一起，所以从历史角度来看，它更像是一种技术升级而非革新。路虎一旦推出后肯定会有许多厂商再度跟进，这项很有实际意义的技术很可能会在未来的SUV上普及。

● 城市安全系统

    沃尔沃S60配置了世界首创的带有全力自动刹车的行人安全系统。该系统是沃尔沃继城市安全系统之后，推出的新一代碰撞避免技术。当车速低于35km/h时，可使汽车避免与行人发生相撞。在较高的车速下，尽可能在发生碰撞前减小车速，完全规避或最大可能减少事故发生的伤亡程度。

    该系统通过位于车辆前部的传感器感知前方的行人和障碍物，并由电脑判断距离并最终决定是否采取紧急措施。这一点上，沃尔沃走在了其他厂商前方。

    大众CC、英菲尼迪M级等一些车型装备有ACC智能巡航系统，这套系统是在巡航状态下自动保持与前车车距，必要时也可自动刹车。虽然没有像沃尔沃那样针对城市复杂道路设计，但其同样为驾驶者提供一层车辆本身的自动化保护。

    沃尔沃没有就此止步，而是在继续探索更为先进的城市安全系统。它们的研究方向从看得见的车前延伸至看不见的车辆周围，其计划利用GPS在车辆接近路口或弯角时提前感知路口另一侧是否有来车。以现在的发展角度看，此项技术至少需要将每辆汽车都安装上GPS才可实现，离我们还有相当长的一段距离。可它却为我们指明了一个新的发展方向。