从年销量80万台提升到2015年的150万台，未来5年丰田在中国市场的年均增幅至少要保持在13%以上。随着中国市场战略地位的提升，丰田的中国化战略也将大大加速。

在丰田公布的十年规划中，中国是唯一一个提出了明确目标的市场，中国战略的升级也成为丰田新十年的新起点。“自主管理、自主决策将成为丰田之中国愿景的核心思想，丰田将进一步对丰田中国放权，在中国将加速产品和研发、人才以及服务的本土化进程。” 丰田汽车公司专务、中国本部长佐佐木昭在接受媒体采访时表示。

据了解，长期在日本总部负责中国业务的中国部部长北田真治升任为常务之后，将派驻到中国担任丰田(中国)总经理，同时他还将担任中国本部副本部长，这将有助于丰田在中国实现自主管理、自主决策，并使各项决策在中国现地更快得到落实。

为了配合中国战略的升级，丰田中国已经宣布将投资6.89亿美元，在中国建设汽车研发中心。今后该公司将在日本总部研发部门的支持下，与中国合作伙伴及天津一汽丰田和广汽丰田一起进一步强化面向中国市场的本地化研发，设计制造更多符合中国人审美和驾驶习惯的新车。实际上，2010年上市的新款花冠EX已经是由一汽丰田主导开发，今年中期广汽丰田还将投产FUV(注FUV：即Fashionable Utility Vehicle的缩写)车型逸致。佐佐木昭还特别表示，丰田中国乐意与中国企业分享丰田在新能源汽车领域的经验，而这也是丰田技术优势最为明显的领域，1997年丰田即推出混合动力车型普锐斯，截至今年2月其混合动力车型累计销量突破300万辆。

除了产品和研发的本土化之外，丰田在中国的服务策略也将有所加强，三年10万公里的保修措施已经成为丰田的基准，雷克萨斯第一个实施了四年10万公里的保养保修政策，混合动力更是实施了创纪录的六年15万公里的免费保养保修政策。丰田中国把产品保养保修政策上升到了品牌战略层面，在体现对产品品质自信的同时，踏踏实实的让消费者享受到了实惠，

随着中国连续两年成为全球最大的汽车市场，各大汽车厂商纷纷加速了在中国的扩张。通用在2010年增持上汽通用五菱10%的股份，并重新梳理了在华的乘用车产品线。一汽大众佛山工厂于去年开工，大众中国甚至计划2015年之前让大众、奥迪和斯柯达在中国南方六省的市场份额提高一倍。丰田虽然在2010年继续保持着全球第一大汽车厂商的位置，但在中国市场的销量只有80万辆。业内人士表示，随着丰田中国获得更大的自主权，丰田在中国市场也将得到更大的发挥空间。