“现在我们还在招人。”去年因未能完成销售目标而备受外界关注的比亚迪，最近卷入大规模裁员和降价的传言风波。比亚迪新闻发言人王建均(微博)昨日（2月28日）向《每日经济新闻》记者强调：“我们的确没有裁员，任何公司人员有流动都是正常的。”

他说，比亚迪现在确实将一些成熟销售网络的人调去开拓新的销售网络，也就是之前媒体所指的一些比亚迪A网的销售人员被调入目前还没任何生产车型以及销售渠道的C网。

部分区域销售人员被分流

“我们每隔一段时间都要回总部学习和培训，这一次回来培训后，就没有让我再出去，而是留在总部工作。”区域销售经理小王（化名）就在这次人员调整中工作发生了变动。

他向记者介绍，他原本与另外一个同事一起负责管理华东某省几名经销商的提车、贷款、降价等相关事宜，从去年年底起，他就被留在深圳坪山的汽车基地的职能部门工作，不再去前线负责销售工作。他之前的工作职能由另一同事接手，这样，这个同事一个人干两个人的活儿。

小王介绍，像他这样留在总部是一种情况，另外一种情况是被调去开拓还在建设中的C网。

据了解，比亚迪的销售分为A、B、C三个大的网络，其中A网销售比亚迪最主要的产品小轿车，其中又分为A1~A4四个分网；B网销售大巴车；C网则计划销售微型面包车，目前还没有产品和销售渠道。因此，小王说，被分流到C网的人现在大多是持观望心态，C网能否如当年A网一样逐步发展起来，目前还不得而知。

但他说，他此前所在的销售部门并未出现员工直接被解职的情况。

据媒体披露，仅A2网内，销售人员年前有300多人，而在2月19日的培训中，就只有107人了。公开资料显示，A2网的主要销售车型为F0、F3R、L3，销售收入占A网的30%左右。

但比亚迪始终否认公司在裁员。

“我们没有裁员，到目前为止，我们还在招人，各个部门都在招人。”昨日，比亚迪新闻发言人王建均对《每日经济新闻》记者指出，他们确实将一些人手调去开拓正在建设中的C网，这是公司为储备人才作出的正常人员调动，“我们尊重个人的选择；任何一家公司都有人员的正常进出”。

但对于小王这些从前线调回来的销售人员来说，最直接的影响是收入的大幅减少。“我们在外面做销售的时候，七七八八的收入加起来最高可以达到一两万，回来以后就只有固定工资可拿。”小王说，即便如此，他也不会轻易离开比亚迪，因为对于他这样一个毕业一两年的人来说，去其他公司很难获得比亚迪这样的待遇。

据《每日经济新闻》记者了解，比亚迪在员工待遇方面较为优厚。以购房来说，在比亚迪工作一定年限后，可以按照打分制，享受内部购房优惠，以成本价格买到公司出资建造的房屋，如果离开公司，要么以市场价买回，要么将房屋按购买价退给公司。除此之外，在购车、子女教育方面，员工都能享受到相应的便利。

销售形势严峻

不难发现，占比亚迪汽车(微博)销售利润90%以上的A网的销售人员的确在缩减。

“这都是根据市场情况来的，销售好的话，就缺销售人手，但是销售不好，人就嫌多了，任何一个公司都是以赚钱为根本出发点的”。小王介绍，他们这批人是在2010年1~2月调去销售前线的。也就是说，在2009年比亚迪完成了40万辆的销售目标，给2010年定下80万辆的目标之后，他们这批销售人员就去了前线。根据全年销售数据，比亚迪去年全年销售仅有52万辆，大大低于预定目标。

三年内，比亚迪的销售目标从20万到40万再到80万，而2010年的销量与80万这个目标失约。就在业内人士翘首期盼比亚迪将于3月份公布2011年销售目标时，比亚迪却缩减了主要销售渠道的人手，这些人本来是为了完成去年80万销售目标而调度的。

“在我们看来，比亚迪今年的目标应该低于去年的80万。”小王表示，主要城市限购政策，以及取消减免购置税优惠和各地上牌费用的上升，都会影响比亚迪的销售。

一个事实是，比亚迪汽车正在降价。

昨日下午，记者在深圳福田区商报路的一家比亚迪4S店看见，进门处摆放的F3R，挂着“直降6000元”的大幅广告。这家店属于比亚迪A4网，主要销售7座的M6和5座的F3R。一名销售顾问向记者介绍，在他们这个产品线，降价的就只有这款车型，其他的车型有礼包赠送，用于弥补汽车购置税优惠的取消。

据了解，2月18日，比亚迪正式宣布旗下多款车型降价，除了F3R之外，F0最高官方降5000元，F3最高降1万元，G3最高降1.5万元，F6最高降1万元。

“比亚迪现在降价只是一种补贴手段”，比亚迪投资者关系部财务处总经理李黔对记者表示，比亚迪目前现金状况良好，降价并不是为了弥补现金流的不足。

他说，比亚迪现在存货也处于较低的状况，“具体的数字我不能透露，马上要出年报，现在是静默期。”