仅以3万辆的悬殊，通用落败，丰田继续蝉联全球汽车业的"老大"。面对2010年的这份"成绩单"，丰田、通用，内心滋味各不同。非常有趣的是，上周，美国交通运输部部长拉胡德宣布，经过长达10个月的调查，发现丰田汽车的电子系统没有问题，丰田汽车是可以安全驾驶的。国际舆论认为，这是美国政府在为丰田汽车平反和正名。

    2010年，通用汽车的全球销量为839万辆，其中在中国销量达到235万辆，超过它在美国本土221.5万辆的销售数字。丰田去年的全球销量为841.8万辆，在中国市场销售了84.6万辆。

    有人认为，美国人的聪明之处，在于见好就收。通用从破产边缘到华丽转身，不管是有形的手还是无形的手，总之，被拯救之后的通用，又是一片欣欣向荣，完全可以对它放手了。

    更有趣的是，一周后，通用汽车的董事长兼首席执行官艾克森来到中国，来到它全球最大的市场，向中国媒体发布对华战略。

    艾克森已年逾六旬，毕业于美国海军学院，以前从事的行业跟汽车毫无关联，据说是一位擅长规划全球化战略的人士。

    在艾克森先生与媒体交流的过程中，给我最深印象的，是他对于"最核心的管理方式"的解读。艾克森说，好的领导要善于倾听，那么做决定怎么做呢？就是要有参与性的流程，所有人都能够有机会来表述自己的想法，但一旦整个团队做了一个决定，那么这个决定必须得到统一的执行，所以领导力是非常关键的，这是第一点；第二点每一个经理都有自己的优缺点，所以你必须要知道自己的局限在哪里，比如说我本科是工程师，之后在硕士、博士的时候读的是经济和金融，所以说有些领域我是非常擅长，另外一些领域可能我就没那么擅长，就是每一个人必须要知道自己的局限在哪里，而在给你的员工分配工作的时候，你必须也要让他去做自己擅长的事情，我很怀疑说有一个CEO，他能够解答所有的问题，如果真的是那样的话，我觉得其实也很危险。

    艾克森也没有明确回答关于何时能重回"老大"位置的提问，但在他像外交官一样的说辞中，能感受到他内心的渴望。他说，丰田是一个非常好的公司，他们的产品非常不错，我们希望我们会成为他们的一个非常强的竞争对手。