全球最大的两家汽车公司于1月24日同时宣布2010年全年总销量，其中丰田汽车宣布的一组数据让人心悦诚服：丰田汽车2010年销售大约841.8万辆汽车。“召回门”事件后，丰田汽车并没有失去全球汽车销售榜首位的宝座，特别是在美国市场仍然销量第一。丰田表示，亚洲市场销售增加是提升丰田海外业绩的主要因素之一。

而美国通用汽车公司同一天发布的数据则颇具“惜败”意味：2010年全球销售将近839万辆汽车，继续排名第二；德国大众以全球销量714万辆位居第三。

丰田3年来销量首次实现增长

据悉，包括旗下大发汽车公司和日野汽车公司在内，丰田作为汽车制造集团，去年整体销售量实现3年来首次增长，比2009年增加8%；其中丰田系列车辆销售量为752.8万辆，增长8%。

丰田2010年在日本市场销售220.4万辆，涨幅10%，是6年来首次增长；丰田在海外市场销售量为596.2万辆。亚洲市场销售增加是提升丰田海外业绩的主要因素之一，丰田在中国市场销售量增加19%，为84.6万辆。

得益于政府鼓励使用清洁能源车，丰田混合动力车“普锐斯”成为2010年日本最畅销车型，销售近31.6万辆，比2009年增长超过五成，创日本市场单一车型销售量纪录。丰田在海外市场销售量为596.2万辆。加上大发和日野的业绩，丰田海外市场总销售量为621.4万辆，增幅为7％。

通用在中国市场销量第一

通用汽车在金融风暴中申请破产保护，在美国政府救援下重组。近日，美国通用汽车公司在底特律发布数据显示，2010年其在全球市场的销量达838.97万辆，较2009年的747.71万辆同比上升12.2%，直逼丰田。

数据显示，通用汽车2010年在美国销售221.5万辆汽车，增长6.3％；丰田在北美市场的销售减少2％，为194万辆；其中在美国销售176万辆。美联社报道，全球主要汽车厂商中，丰田是唯一一家2010年在北美市场销售下滑的企业。

在通用汽车10个主要市场中，有5个市场的销售增长达到两位数，其中，中国市场销售量大约235万辆，超过美国市场，排名第一，增幅28.8％。而丰田在中国市场销售量则增加19％。

大众与丰田差距缩小到128万辆

另一家参与竞争的企业——德国大众，已经在半个月前公布了销量业绩。2010年，德国大众在全球销量达714万辆，同比增幅13.5%。在金融危机开始之前，大众与丰田之间的差距达到了300万辆，与通用之间的差距也大致相仿，而在2010年，大众与丰田的差距缩小至128万辆。

但日本媒体认为，丰田车型较少，是其在北美和中国市场销售不如通用汽车的原因之一。日本冈山证券汽车业分析师岩本泰明（音译）告诉美联社记者：“通用汽车正在变强。这无疑是它重新崛起的信号。”

记者点评

就数据而言，前三强的差距并不小，对于通用和大众来说，2011年还得继续追赶。但必须说的是，在面对召回门带来的空前压力，丰田居然挺住了，值得本土品牌学习的不仅仅是其独家的生产方式，更是顶住压力力争冠军的精神。2010年对于丰田是宝贵的一年，失败与失误会让强者更强，未来的路可以走得更谨慎。