从外观上看，帝豪EV8并没有出现明显的“学习”痕迹，这与比亚迪M6相比截然不同，也许这将是EV8的优势所在，也或者将是EV8的短板所在。帝豪EV8在车头设计方面并没有显现出过分的霸气，进气格栅和保险杠的设计都是中规中矩，上挑的前灯与帝豪EC8也有着异曲同工之妙，只是在细节处理方面稍显不同。

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来到车尾，灯组设计可以说是尾部的亮点所在，宽大厚重的尾灯使EV8看起来更具商务味道，也更加醒目，具备很高的辨别度。从侧面看上去，EV8的整体协调性较强，只可惜17英寸的铝合金轮毂的转配显得有些畏手畏脚，如果再大一号会更好。除此之外，我们可以清楚地看到，EV8采用了侧拉式后门，这将是其更利于乘客上下车，甚至是装载货物。

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内饰部分，EV8的路试车型和展车也十分相似，尽管被拆卸的有些面目全非，但还是可以看到黑、银、米三种颜色的搭配，这让其显得很是温馨。一体式中控面板上很有可能装备一台液晶显示屏，以提升车辆的自身豪华性。从三辐方向盘的设计上不难看出，这是一款不具备多功能方向盘的车型，也许在高端车型上将会装备这一装置。

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帝豪EV8的内部空间宽敞舒适，地板结构平坦，共有三排座椅，可选6座、7座、8座，此外座椅可以前后滑动、旋转，和座舱内的圆桌配合，形成一个小型会议室。从侧拉式车门上不难看出，这里的车窗也可以进行电动调节。更重要的是，根据车展上的EV8可以判断出，该车在后排具备充分的独立性，车顶部的天窗和娱乐系统，可以让乘客尽可能的享受到办公室或者更高级别的待遇。

在动力部分，帝豪EV8将搭配2.4升汽油发动和2.0升柴油发动机两款，其中代号4D20的柴油发动机显然得到了更多的关注度，但由于目前柴油发动机在我国的推广力度有限，所以它能否真正得以重用我们还不得而知。而汽油发动机将采用代号4G24的2.4升动力系统，其最大输出功率为119千瓦，最大扭矩为220牛米。就目前得到的数据来看，与汽油机匹配的手动变速器为5挡，与柴油机搭配的手动变速器为6挡；在自动变速器方面，帝豪EV8很有可能搭载“6DCT变速器”，也就是6挡双离合变速器。

目前，在国内自主品牌MPV市场中，比亚迪M6可谓一枝独秀，当然长城腾翼(微博)V80也是一款不能忽视的产品。有消息显示，帝豪EV8将在2011年正式登陆国内市场，这也就预示着自主MPV市场的竞争将再上一个新台阶。