1.3S机型

　　这是一款已经出现在新车准入目录中的发动机，不过相关数据只提到了功率为95Kw，扭矩数据一直缺乏，最新的资料数据表明其182Nm的峰值扭矩可在3500至4000转出现，兼顾了市区与高速两种路况使的扭矩发挥。

上图为瑞麒G3 1.3SCI谍照

　　目前此机已经跟随瑞麒G3申报新车准入目录，正式上市将会定名为瑞麒G3 1.3SCI型，未来预计会搭配更多的A级车型，如若需要，搭配象瑞虎3这样的轻型SUV也完全足够，毕竟其动力性能堪比2.0L普通自然吸气型发动机，虽然在表面数据上低于大众的1.4TSI发动机，但是要知道大众车型的重量都略微偏重，奇瑞目前正在开发中的新车型更为注重轻量化设计，只要重量合适，匹配1.3S也并非难事。

　　1.8S机型

　　1.8S发动机并非首次出现，早在08年北京车展上就曾透露过一款A3+1.8S拉力塞版展示车，当然这只是一种静态展示，实机目前还未投入量产，不过已经在多款车型上实现匹配测试，目前已知的就有A3+1.8S、SCC(车型编号M14)+1.8S以及B16(旗云E6)+1.8S等车型在参加相关匹配测试。

上图为M14+1.8S测试车谍照

　　135Kw、250Nm的动力数据目前只能做为参考，虽然来源于官方网站，但在实机上市之前依然存在变数，这方面可以参考1.6S型发动机，初期数据为115Kw，210Nm，等真正实现量产则下调为110Kw，205Nm。

　　3.0 V6型发动机

　　其参数早已出现过多次，不过本次出现的数据略有变化，如若没有出错的话，不排除改进的可能性，毕竟原始的146Kw、278Nm的数据在3.0V6型发动机中处于中下游水平，但其结构定型的情况下，只能通过技术手段来提升其动力参数，下表中的新数据为149Kw/5500rpm的功率值，扭矩则提升7Nm，达到了285Nm/3800rpm。

　　目前已知将会首批匹配3.0V6型发动机的车型是瑞麒G6，目前已有信息表明将会采用3.0V6+5F37(5AT变速器)的组合方案先期上市，未来则根据自研6AT变速器的进度再做更改，除此之外，还将有威麟X5计划匹配此款发动机，随着更多中高端车型的问世，3.0V6的匹配范围也会越来越大，目前根据瑞麒G6 3.0V6试装车型的信息来看，奇瑞首款V6发动机很有可能在今年年内上市销售，当然前提是试装车经过相关测试后表现良好。

　　除了以上新发动机外，奇瑞方面在上星期正式对外公布其第三代发动机已经进入点火测试阶段，相比目前的二代以及改进型发动机，主要是广泛采用直喷技术与增压技术，而其第四代发动机也在紧锣密鼓的完成先期设计，计划采用HCCI技术(类似柴油的压燃技术)，目前这个技术只有奔驰、通用两家做出了实体机型，但离上市还有一段距离，因此在四代发动机上目前不做任何展望，只是提出了技术标准和研发方向，类似于技术预研的性质，不过有坊间信息提示相关技术方面其实有所突破，这可能是近期奇瑞敢于对外公布的主要原因之一。