动力引擎
“黑鲨”的心脏是由春风动力提供的CF188四冲程自然吸气式发动机，排量为493cc。设计者对其进气系统进行了重新设计，替换了原厂的空气滤清器和稳定压腔，为了增加进气量，对进气管道的长度和粗细以及稳压腔的尺寸也进行了一定调整，利用进气压力波以达到增加进气目的；排气系统则按照发动机位置进行调整，并加装带有消声器的排气尾管，以使噪音值达到一定指标。另外，节气门部分通过拉索或连杆链接油门踏板进行控制，复位弹簧位于节气门结构用以避免节气门发生故障，虽然发动机并未采用任何增压技术，但可通过调节节气门开度来调节进气空气量，从而让发动机的燃烧效率得到有效提高。
制动系统
前后willwood caliper ps1双活塞卡钳，可在保证足够的制动力同时大幅减小制动总成质量
为了能够让“黑鲨”做到跑得起来还能及时停住，设计者为其准备了两套独立的制动液压回路系统，并且每个液压回路都有独立的储油罐。目的是防止一套漏液或者失效时，至少有两个车轮可保持有效制动。制动管采用钢喉以较少制动时液压管路的变形，这样便可以达到减少制动管路内压力损失的目的。
位于驾驶舱内的制动踏板侧支撑板，采用的是进口钢材4130，厚度为2mm的板材经过切割一次成型；油门踏板的侧支撑板为6061铝，厚度同样为2mm且一次切割成型。另外，两个踏板总成面板皆为碳纤维材料制成。
传动机构
“黑鲨”的后传动轴上装有一套锥齿轮差速器，安装它的目的是为了让驱动轮在转弯和不平路面上行驶时，两侧处在转速差状态的车轮可以减小拖拽耗损，让行驶更平稳，并可有效改善转向和操控稳定性。加速器支架由6061铝，经CNC加工成型，材料来源于五菱之光上的426锥齿差速器，其内部球笼（即三指销等速万向节）是铃木羚羊上的内球笼。
由于用链传动具有结构简单且效率高、质量轻、惯量轻，有利于车辆提高加速性能等优点，因此设计者最终采取了这种传动模式，其中链条采用的是摩托车上的520H链条。另外，“黑鲨”的变速箱是一台CVT无级变速箱。
上图为“黑鲨”团队的部分成员合影，整个团队组建于2009年6月，
现有成员共计68人，其中一队：20人；二队：16人 ：三队：32人
编辑总结：如今，已有越来越多的国内汽车爱好者加入到各种赛事中，与国际竞争对手一决高下。如果从另一个角度来看，这预示着中国的汽车消费群体或者说汽车文化，正在逐渐进步和发展壮大，相信随着越来越多的爱好者参与到和汽车有关的各项活动中来，今后国内的汽车氛围将越来越有味道，而不是像现在这样一味从众，看似红火的市场实际上却是非常空洞、乏力。
