陆风X8车身造型简洁洗练。

    车头镶嵌着陆风徽标。  

　　在试驾众多车型之后，对国产SUV几乎提不起试驾的兴趣。偶然之间全程关注了多场全国汽车场地越野锦标赛之后，陆风这个表现可以用“强悍”来形容的品牌唤起笔者驾驭这款车的欲望。无奈身在都市中，没有机会像场地赛那样去“发飙”。不过，拿到的陆风X8，在随后的试驾中还是找到了一些纵横弹坑沼泽的乐趣和感觉。

　　车型溯源

　　作为国内越野车的鼻祖之一，陆风对SU V的研发有着较为深厚的技术积累。经历了轿车领域的挫折后，陆风汽车还是转向其专长的业务方向，专注于生产性价比较高的越野车型，而陆风X 8就是该品牌再次发力国内SU V市场的主力产品。作为陆风汽车09年的实力新作，陆风X 8也是陆风汽车从“硬派越野”向“城市运动休闲”方向过渡的一个标志。

　　试驾体验

　　外观：线条简洁 姿态沉稳

　　陆风此前设计的车都是完全用于越野，因此不可避免都带着强烈的硬派风格，但拿到X 8试驾车之后，仔细打量之下发现陆风的设计风格在这款车上来了一个“华丽转身”。首先是外观尺寸，庞大的车身由于流畅的线条，显得不像数据尺寸描述的那么大。外面传说该车造型有点像欧蓝德，不过实际看起来比欧蓝德整个大一圈。

　　与陆风X6、X9相比，尽管陆风X 8的外观设计细腻了许多，但从前脸设计来看，陆风X 8仍然显得霸道粗犷。特别是呈“X”造型的进气口，运用宽大轮眉、锋锐腰线表现出汽车简洁的线条、沉稳的姿态。同时，陆风X 8的车身腰线设计吸纳了宝马X 5这些热门SU V的设计元素。动感的腰线从尾灯处向前延伸呈现渐变俯冲之势，光照之下立现刀锋效果，令车身线条更为洗练且动感有型。

    中控台按键布局合理。

    圆形仪表台动感十足。

    轿车化的内饰，用料和做工让人满意。 

　　内饰：轿车风格 空间宽敞

　　打开车门，让人觉得这并不是越野车，陆风X 8内饰设计显得有点轿车化，制作工艺比较细致。在做工上，陆风X 8明显比之前的X 6、X 9提升了档次，整体表现细腻，尤其是对各处边角、缝隙处理得较为细心。位于方向盘两侧、换挡手柄、中央通道等处的银色装饰以及类似皮革纹理的面板材料都显得比较精致。

　　在内饰上X 8似乎也借鉴了许多国际潮流，同时在设计趋向上尽力靠近充满家庭风格的家用车。阶梯状双色中控台呈左右对称式和双色分界线设计是目前中高端轿车普遍采用的设计手法。

　　在内饰设计中，圆形、筒形常常被用来体现动感效果，如奔驰M系列内饰、马自达内饰以及许多的跑车内饰，X 8内饰也应用了很多类似元素，方向盘采用三辐式设计，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，还有饰盖中加入了很多圆形元素，以体现动感。

　　因为车型价位级别所限，在选材用料上偏重于光滑的硬质材料，触摸手感一般。可有一点非常值得称赞，车内基本没有国产车惯有的异味，可见在选材上陆风还是比较厚道的，选用了环保材料。

　　在做工上X 8应可算作是陆风有史以来最出色的车型，从各零部件的模具质量到接缝间隙，X 8的表现可圈可点。其中也存在一些不足之处，比如中控锁没有单独的按钮，只是被集合在驾驶位车门锁上；只有驾驶位车窗能一键升降，希望陆风在往后能做出改进。

　　在空间表现上，X 8受益于大尺寸车身，因此在前后排空间和行李厢空间上都显得非常宽裕。根据车型资料的数据，后排放倒后最大行李厢空间可达2.46立方米，即便是坐满五人，X 8还能有足够的空间放置行李。另外试验了一下，如果将副驾驶座椅折起，这款车还可以放置超过2米多的超长物件，载人载物设计都比较理想。

　　性能：越野能力强 弯道表现一般

　　作为陆风家族的主力产品，陆风X 8表现出来的依然是桀骜不驯的性格。虽然外观内饰都在向精致和舒适化靠拢，但是开动起来，陆风骨子里的硬派风格还是立刻能体现出来。

　　在市区开始试车，起步轻点油门后陆风X 8爆发力立刻能体现出现，重达2吨的身体瞬时充满了加速力直冲过去。当转速越高，加速明显时，越能感到推背感。城市里的柏油马路并不能施展出非承载式车身的优势，遗憾的是转弯时略显弯道支持力不足。可以感觉的倾向越野的地盘还是拖了运动化的后腿。

　　实际上X 8共有两款发动机可供选择，2.4L汽油机和2.5升柴油机。本次试驾的为搭载4G 69 M IV E C发动机的2 .4L排量四驱豪华型，这款发动机的发力区间维持在中段，越野时的低扭需要依靠4L低速挡来强化，在日常驾驶中最好能将转速维持在1500转以上，这样才能获得相对理想的加速动力输出。

　　X 8四驱系统采用目前主流的电控式分时四驱系统，优点是切换省力且不占空间；缺点是等待时间稍长，基本上切换一个模式需要半分钟左右的时间。

　　X 8采用的是非承载式车身结构，因此在骨子里X 8是一台越野车。车商提供的车型资料显示陆风X 8的最大爬坡度可以达到60度，就这一个数字足以让驾驶者热血沸腾，要知道不少进口豪华SU V越野最大爬坡度也只有40度左右。不过一是心存胆怯，二是实在找不到这样的路况，这一陆风引以为傲的技术设计无法亲身体验，实在是一大遗憾。不过，陆风X 8的越野功底还是可见一斑。

　　路况有限没有机会深度体验这款车的越野通过性能，但是在坑洼的一般路面或是预见突如其来的减速坎时，车身的扎实感展露无余。在其它轿车措手不及或是小心翼翼时，驾驶者大可拥有一马平川的自信。

　　●陆风X8汽油款技术参数

　　长×宽×高(mm)：4636×1865×1810

　　轴距(mm)：2760

　　最小离地间隙(mm)：200

　　油箱容积(L)：70

　　排气量(ml)：2378

　　发动机：三菱4G69 M IV EC

　　最大功率(kW/rpm )：118/600

　　最大扭矩(Nm/rpm )：210/4500

　　车辆提供：深圳陆风汽车

　　结语

　　总的来说，陆风X8具有了明显的城市化风格，在设计上更符合家庭用车的需求，充裕的空间、舒适化的驾乘也在一定程度上弥补了车内噪音稍大、底盘结构稍显简单等方面的不足。因为笔者认为陆风X 8是一款值得去花时间了解的车型，兼顾了精致与实用、越野与舒适。从外观、配置到性能，X 8都有跟其它同级、同价位车比拼的实力；若是按照价位选车，陆风X 8在空间和通过性上的优势也是轿车无法比拟的。

　　采写：南都记者 董勇刚 本版图片：资料图片