● 小型车：雪佛兰-新赛欧

    新赛欧的当选可谓是实至名归，作为一款2010年一月才上市的车型，能够在如此短的时间内迅速得到大家认可实属不易。更值得一提的是它的销量并非只是在2010年上市的小型车中排名第一，而是在所有国内销售的小型车中排名第一，在今天的文章中也只有它能够取得这样的成就。

    在小型车和紧凑型车市场中，同一款车型推出两厢和三厢版十分常见，新赛欧在这方面也没有例外。三厢车外观大气流畅，满足了三厢车用户的审美诉求，而两厢车主打年轻、实用，定位于年龄层更低一些的用户。

三厢车型：	售价	两厢车型：	售价
1.2 手动 温馨版	5.68万	1.2 手动 温馨版	5.68万
1.2 手动 时尚版	5.78万	无时尚版	无
1.2 手动 理想版	6.18万	1.2 手动 理想版	6.18万
1.2 EMT 理想版	6.68万	1.2 EMT 理想版	6.68万
1.4 手动 理想版	6.48万	无理想版	无
1.4 手动 优逸版	6.88万	1.4 手动 优逸版	6.88万
1.4 EMT 优逸版	7.58万	1.4 EMT 优逸版	7.58万

『两厢版车型没有1.2L时尚版和1.4L理想版』

    在合资品牌中相对低廉的售价绝对是新赛欧最核心的竞争力，无论是先期推出的三厢车还是之后跟进的两厢车型都采用了低价入市的策略。5.68-7.58万的价格区间已经进入了自主品牌小型车的价格范围，而在同价位的情况下，合资品牌对购车者的吸引力往往要更大一些。

『中低配车型配置不合理』

    当然极具诱惑力的价格也带来了一些负面影响，中低配车型的配置并不合理，例如遥控钥匙、后门电窗、ABS这些已经比较普及的配置也没有出现在赛欧的中低配车型上。而全系车型能算得上配置合理的恐怕也就只有顶配车型。所以在赛欧的论坛中（点击进入赛欧论坛），改装电动车窗、遥控钥匙等帖子也就十分常见了。

    相对于配置来说，聪明的消费者显然更在乎车辆的空间表现，毕竟大家都明白配置可以自己升级，而空间却无法DIY这个现实。赛欧前排的头部空间比较充裕，相信可以满足大多数身材的车主，而后排的腿部空间同样表现出色，超过了一拳的水平。唯一的遗憾是后排头部空间略显不足，尤其是三厢车流线的车尾造型严重的压缩了乘客的空间。

    很庆幸的是我们分别测试了全系动力表现最好的1.4L MT车型和动力最弱的1.2L AMT车型。这就让我们可以对新赛欧动力的表现做一个区间的示意，根据动力的不同百公里加速时间应该在11.3-14.92秒之间，对于小型车来说12-15秒内都可以算作是主流表现。

车型总结：

    如果以销量论成败的话，那么新赛欧无疑是今年最成功的小型车，而在成功的背后我们一应该关注一下这种成功模式。无论是汽车领域的通用还是餐饮界的KFC，它们都不约而同的选择了将自己的产品进行本土化开发，而不论媒体、网友怎样评价这种改变，最终的销量都生活的摆在那里，也直接证明了这种模式的成功。

● 其他热点新车：

 ◆ 北京现代 瑞纳：销量紧随其后

    现代瑞纳上市后，其销量就保持了较好的增长势头，在进入2010年第四季度后，瑞纳的月销量更是爬过了万辆这道坎，相信即便是新科冠军赛欧也会有种后背一凉的感觉。这个来自韩国的对手拥有更漂亮的外形和更大的空间，也难怪很多准车主开始犹豫，要不要再加点钱上瑞纳呢？

 ◆ 奇瑞 风云2两厢：自主精英

    风云2目前的月销量保持在5000辆的水平，相比于瑞纳，它与新赛欧的竞争关系更为直接，两车拥有十分接近的价格区间。不过两车的特点还是有明显的不同，赛欧的优势在于合资品牌的口碑，而风云2则在动力、配置等方面优势明显，如果大家在这两款车之间犹豫可以看看这篇文章。点击进入《品牌还是配置？风云2全面对比新赛欧》

 ◆ 新POLO：强势小车锁定2011

    作为2010年年底才推出的重量级车型，新POLO的表演舞台注定要锁定在2011年了。全新的外形和内饰都使用了大众家族最新的设计元素，尤其是出色的内饰做工及用料让大多数小型车都自愧不如。如无太大意外，新POLO仍将成为2011年最炙手可热的车型。