对于今年消费结构的变化，汽车业内一种比较普遍的预计是，今年中低端车的销售将会受到更大的冲击，而高端车市场的受影响程度则会较轻。事实上，即使优惠政策没有取消，今年的销售形势也不会像去年那样火爆下去，经销商也需要提高营销能力才能生存好。

    小排量车预计至少下滑30%

    影响因素：多数经销商也预测了小排量车型领域今年下滑的必然性。购置税优惠取消后，消费者将在1.6L到2.0L排量的车型中更自由地选择，原本打算买A级车的人可能转向A+级车。小排量车型的潜在车主依然以工薪阶层为主，大多是初次购车，很可能暂缓购车计划。

    走势分析：由于小排量车型市场所占的整体比重最大，且1.6L排量占主导地位，因而所受的市场影响也会相对明显一些。多数经销商预测将有30%左右的销量下滑。

    中级车加价现象或将大幅减少

    影响因素：由于中级车市场基本都是合资品牌，保有量已经达到较大规模，购置税优惠取消对其影响不大，因而经销商认为今年遭受的影响会相对小一些。而为了进一步规避风险，很多品牌的经销商多数表示，今年将把更多的精力放到售后服务上，推出更多新的服务形式，主抓客户满意度。

    走势分析：目前，很多加价车型都是中级车，如途观、高尔夫等。经销商多数认为，在今年完全的买方市场情况下，加价现象很可能会大幅减少。

    豪华车主攻挖掘换购客户

    影响因素：与小排量车型相比，绝大多数豪华车与购置税优惠毫无关系，因此2011年购置税优惠政策的取消对豪华车销售并无利空影响。从去年11月份开始，包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、进口大众等多家豪华品牌，均出现了不同程度货源紧缺的状况，一些热销车型提车甚至要等上半年以上。

    走势分析：2010年国内豪华车市场增速惊人，达到70%。对于今年的市场行情，部分经销商认为，豪车市场会以平稳为主。

    SUV加价销售将不再

    影响因素：2010年最火的车型种类必属SUV无疑，从低至10万元以内的自主品牌SUV，至常年供不应求的合资品牌SUV，甚至进口SUV等等，全部卖得火热。2011年的SUV市场因为限购政策将出现两极分化：进口和合资品牌SUV市场受到影响较小，自主SUV以入门级车型为主，多数是家庭购买的第一辆车，受政策影响因素较大。

    走势分析：自主品牌的SUV销售将遇到困境，合资品牌以及进口SUV的日子同样不会好过。预料大众途观、奥迪Q5等在2010年因饥饿销售而一直加价的SUV在今年都将停止加价。(市场与消费报)