独舞总是让人寂寞的，C5和新君威则不会有这样的苦恼。这两款在B级车市场上互相较劲的最大对手，都拥有出类拔萃的俊朗外表和值得夸耀的操控性能，也代表着更加年轻的用户群体的选择。随着C5 2011款本月初的上市，这两款车的较量也进入到一个全新的阶段。

C5 2011款的尊驭型作为2011款全新推出的车型，通过在尊雅型基础上的配置升级，带来了极高的性价比，拥有非常广阔的市场前景。同时，2011款新君威已在欧美上市，相信也会很快引入国内，在此之前， 上海通用仍将依靠2010款新君威与C5 2011款对持。本次与C5同场竞技的正是新君威1.6T精英运动版，通过充满驾驶乐趣的动感调教，成为不少年轻用户的最爱。

外观篇：差别在足下

无论是犀利的腰线、性感的尾部，还是大开口的前格栅设计，C5的国际化的大气设计都是备受推崇的原因之一。在诸如内凹式的后风窗设计细节之处，则依然延续着雪铁龙设计的独有风格，充满智慧而坚持自我。这也是雪铁龙的汽车总能拥有一批死忠追随到底的原因。

这款皓月灰的漆色爷是C5 2011款全新推出的漆色。偏向金色的色彩归属于亮色系，让人感受到更多年轻人朝气蓬勃的感觉，也让人在看到这车的第一眼就有踩下油门飞驰赛道的冲动。更具动感的元素则来自于轮胎和轮毂。C5 2011款尊驭型所采用了17寸莲花状铝合金轮辋和固特异F1极品飞靴轮胎。这一轮胎与轮辋的搭配我们并不陌生，正是C5的高配车型上的标准配置。这款轮胎其本身拥有良好的口碑，单导向的设计兼具极佳的抓地性能和驾驶平顺性，为车辆行驶带来了更高的安全性和操控感，极具动感的外观风格更是大受消费者喜爱。作为顺应民意的体现，在这次2011款车型升级中，这款人气十足的轮胎与轮毂便在本次2011款的升级中成为了尊驭型的战靴。

众所周知，新君威的原型是欧洲的欧宝insignia车型，外型上最大的调整，也就是格栅附近替换成了别克特色的瀑布式格栅。而相对于君越庞大的车身让人感觉不易驾驭，新君威看上去则要轻盈的多，这一带有飞梭式的设计也在国内受到了年轻消费者的偏爱。1.6T的车型在外观上与其他新君威的车型基本一样，只是翼子板和车尾的红色“T”字徽章，显示出其运动的内核本质，加上车尾的双出式尾排，无不暗示着这款车对速度的渴望。

新君威

与C5 2011款尊驭型相比，唯一的软肋便是在那双“脚”上。虽然标榜着运动，但是过于朴实的轮辋显然让人觉得有些美中不足，尤其是当与C5靓丽的莲花状轮辋凑在一起时，难免有些相形见拙。吉马斯225/55 R17的轮胎与C5固特异F1极品飞靴轮胎尺寸相同，只是品牌力上给人感觉差点火候，而单导向轮胎显然赋予了C5更高档次的感觉。

内饰篇：C5细节提升 各有千秋

C5 2011款的内饰偏向于航空航天的设计风格，“三明治”色彩体系的搭配是诸多豪华车常用的内饰色彩方案，做工的精细也显示出豪华车级别的功底，这可能源于法国人再奢侈品方面的天赋造诣。中控台与仪表盘的设计则融合了更多的科技感，独创的中央集控式方向盘依然是其亮点之一，定速巡航、限速器、音响播放等功能均可以在方向盘上直接操作，减少了驾车过程中因为注意力分散到中控台造成的安全隐患。

C5 2011款令人惊喜的在于一些细节上的改变。对于开过2010款C5的人都可以发现，2011款的地毯及附近区域由浅色改为黑色。这一改变看似十分细小，但是在日常用车的时候，车主实际上都会十分在乎爱车的清洁。而黑色的内饰相比浅色的内饰更加耐脏，这可以让车主省下不少心，不用总是纠结于清洗内饰。

全系的别克车系拥有非常统一的内饰风格，炮筒式的仪表盘，蓝底灯光，以及充满未来元素的中控设计。新君威的内饰也不例外，对于喜欢运动风格发烧友来说，在全黑内饰的氛围下，拧动钥匙、灯光亮起以后瞬间就会给人带来驾驭的冲动，确实是一种十足的诱惑。相对来说，，尽管源于欧洲血统，新君威还是和其他美国车有类似的秉性，仔细看就会发现这款运动性中高级车奔放有余，精细度却略显不足。不过，对于更注重运动感受的用户，对于内饰也并不会太过斤斤计较。