腾讯汽车首席评论员 张毅(微博)

每年年底，国内各大媒体都要评选世界十大新闻、中国十大新闻、中国某某行业十大新闻等等。

早在11月下旬，就有某网站汽车频道发来邮件，邀请本人评选2010年中国汽车十大新闻。给出的候选项目足有30个，三选一。

作为一个跟踪报道中国汽车发展十余年的资深新闻民工，本人参与了今年和汽车有关的所有重大新闻报道。不揣冒昧，列出我心目中的2010中国汽车十大新闻。

1、中国汽车产销突破1800万辆，超过美国年度历史最高水平。

点评：中国汽车工业协会的2010年国产汽车产销统计，估计要到2011年1月10日左右才能出炉。但是，根据前11个月的统计和12月的车市火爆情况，2010年中国汽车产销突破1800万辆毫无疑问。而曾经的世界第一汽车大国美国，历史上最高的年份也就1700万辆。

1800万辆带来喜悦，也带来担忧。汽车产销的井喷式增长以及汽车保有量的急剧扩张，对能源供应、城市环境和道路交通带来巨大压力。

2、吉利成功收购沃尔沃，中国首家跨国汽车公司诞生。

点评：民营企业吉利汽车成功收购沃尔沃，使中国人首次拥有著名国际豪华汽车品牌，也使吉利汽车成为中国唯一海外业务超过国内业务的跨国汽车集团。吉利成功收购沃尔沃，对于中国汽车产业的发展具有重要意义。

吉利成功收购沃尔沃后，成功度过100天的磨合期，开始进入良性发展阶段。

3、电动汽车热火朝天，中国进入电动汽车元年。

点评：随着温室效应的不断发酵，全世界都在发展新能源汽车，而电动汽车被认为是终极目标。今年以来国家推出一系列鼓励电动汽车发展的政策。在五个城市试点补贴个人购买电动汽车和插电式混合动力汽车，鼓励公交领域推广电动汽车。

但是，国内电动汽车发展也出现了一哄而上的乱象，急需加以引导和规范。

4、理念、宝骏、启辰面市，合资车企搞自主品牌蔚然成风。

点评：3年前第一个提出合资企业搞自主品牌的广汽本田，在广州车展(微博)上推出已经定型明年初量产的理念轿车。上汽通用五菱的自主品牌轿车宝骏已经下线。东风日产的自主品牌轿车启辰在本届广州车展上展出了概念车，尽管只有前半部分，毕竟展现了东风日产的决心。其他合资车企近期也计划推出自己的自主品牌。

5、广汽集团整体上市，做强做大连下数城。

点评：在香港整体上市、和吉奥汽车共建合资公司、和三菱汽车组建合资公司、首款自主品牌轿车传祺隆重上市。2010年广汽集团一个大动作接着一个大动作，着实让人眼花缭乱。

6、长安并购昌河哈飞顺利交接，大长安格局基本形成。

点评：自去年11月长安并购昌河哈飞以来，重组实现了平稳顺利交接。从今年5月开始，中国长安先后和黑龙江、北京等多个省市签署了战略合作协议，为做大做强长安集团奠定了基础，争取到了发展空间。 7月9日，中国长安与PSA集团签署了合资协议，使长安的海外合作伙伴从过去的福特、马自达和铃木，增加到现在的4个，合资伙伴进一步丰富。

7、上海通用在乘用车企业中率先突破百万辆大关。

点评：2010年12月16日，上海通用汽车宣布，2010年上海通用产销量超过100万辆，成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万辆级”的主流乘用车公司。其实2009年上汽通用五菱产销量已经超过100万辆，但由于该企业产品以微面（交叉型乘用车）为主，所以被排斥在主流乘用车企业之外。

8、北京推出治堵方案，限制汽车购买数量。

点评：传闻已久的北京限购方案在12月下旬终于推出。面对日益严重的交通拥堵，北京此举实属无奈。限行加上限购，尽管双管齐下，短期内北京市的拥堵仍然很难减轻。要缓解交通拥堵，还要靠综合治理。

9、部分鼓励汽车消费政策开始退出。

点评：为了应对国际金融危机的冲击，从2009年初开始，国家从财政、税收等多方面鼓励扩大汽车消费。在政策激励下，中国车市很快走出低迷，并出现了连续两年的井喷行情。从2009年到2010年，中国汽车产销几乎翻了一番。中国汽车增长，现在不是慢而是太快了。在这种情况下，车购税优惠等鼓励措施相继开始退出，而鼓励重点转向节能小排量汽车和新能源汽车。

10、腾中收购悍马流产，仰融造车美梦破灭。

点评：始于2009年6月的腾中收购悍马，赚够了全世界人民的眼球。但是，这一收购项目既不符合国家节能减排政策，收购方又没有资质，最终以流产告终。

仰融造车与腾中买马有异曲同工之妙，都是赚够了眼球，但都有些不靠谱。仰融在国内的汽车合资项目已经无疾而终。美国阿拉巴马造车项目没有在国内圈到钱，也是竹篮打水一场空。

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