经济观察网 记者 刘晓林 丰田北美召回事件意外的提升了中国市场的地位。

　　据外电报道，丰田汽车豪华车品牌雷克萨斯(Lexus)相关负责人日前透露，在中国市场销售的雷克萨斯单车利润已经超过了美国市场。由于今年大规模的召回活动，丰田被迫将其在美国市场上促销规模提高了两倍。

　　雷克萨斯全球产品和营销部门负责人卡尔-施勒西特(Karl Schlicht)称，由于美元汇率表现疲弱，即使是在计入中国对豪华车征收的进口关税和调高后的消费税以后，雷克萨斯目前在中国市场上的单车利润仍旧超过美国市场。而分析师则指出，雷克萨斯在美国市场上的促销支出大幅增加以及在中国市场上定价较高也是导致出现这种情况的原因所在。

　　大力促销

　　今年5月，在促销政策的激励下，雷克萨斯5月份在美国的销量激增31%，达到22216辆，前5个月的总销量为90098辆，与去年同期相比增幅高达23%。进一步拉大了与奔驰的差距。数据显示，奔驰5月销量为18548辆，1至5月总销量为85405辆。

　　雷克萨斯的表现与美国豪华车汽车的整体趋势相背而行。5月份美国市场的总体销量增幅为19%，雷克萨斯之所以领先是因为推出了打折租赁和降低购车费用的政策。这使得ES和IS的表现都不错，因为购买这些车型的客户对价格更为敏感。

　　当时分析指出，这些激励措施并不会一直持续下去，在接下来的6、7月份，雷克萨斯将会把重点转移到品牌广告攻势上。但事实并非如此，到了10月份，丰田汽车再次提高了奖励支出及广告费用，达到去年同期的三倍11月，雷克萨斯将促销幅度在10月基础上又翻了一倍。雷克萨斯北美市场的利润也直接受到损失。

　　在牺牲利润的代价下，雷克萨斯保住了其在全球最大的市场。在10月大幅度促销的刺激下，雷克萨斯车一举超越宝马、奔驰，成为美国豪车市场的领头羊。前11月，雷克萨斯在美国的销量增长7.7%，达到20.18万辆。

　　上周在日本名古屋接受采访时，Karl Schlicht 称：“受质量问题的影响，我们在美国市场上的业务运营正经历着一个史无前例的困难时期。”他表示，相对于美国，虽然中国目前的盈利性更高，但就未来而言，美国市场 “也可以非常赚钱”，所以，两个市场对雷克萨斯都非常重要。

　　中国车价全球最高

　　另一方面，在雷克萨斯北美促销的映衬下，豪车在中国的利润黑洞也更为刺眼。

　　报道指出，以雷克萨斯GX460多功能运动型车为例，这款汽车在中国市场上的售价为116万元(约合17.4万美元)起；除去进口关税和消费税以后，车价为将近7万美元起。与此相比，这款车型在美国市场上的底价大约为5.23万美元。

　　再以雷克萨斯的旗舰混合动力轿车LS600hL为例，这款汽车在中国市场上的底价为人民币207万元(约合31.1万美元)，而在美国市场上的底价则为11万美元。

　　中国车价远高于欧美已是业界共识，不仅豪华车，中高级车同样如此。有统计指出，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。相对于欧美市场，中国合资车企的利润率也远高于欧美。

　　汽车业分析人士指出，除了占到总车价近40%的各种税费外，中国车价过高主要与市场成熟度及竞争环境有关，目前，中国汽车市场无论交易规范还是竞争激烈程度均远落后欧美，价格也不够透明，“这需要时间，待市场足够成熟，车价自然合理”。