12月8日，广州白云大道北。一家按路虎品牌标准4S店要求建立的经销店雏形已现，冬日慵懒的夕阳下，工人们正在紧张地往外墙贴路虎的LO G O。“12月底之前就会开张，我们的工期很紧。”据了解，在贴上路虎商标之前，这是一家经营自主品牌的4S店。

　　在此之前，路虎在广州只有中汽南方一家经销店，独门生意加上豪华车市场的火旺，令远在广州黄村的路虎专卖店也风生水起。广东几个经销商集团低调而又迅速扩张豪华车品牌店的背后，是豪华车市场的急速膨胀式发展。

　　经销商加速圈地豪华品牌

　　“他们低调而迅速，两个月前还挂着另一家品牌的名字，这几天我们才知道要转做路虎品牌了。”同在白云大道北的另一家豪华品牌经销店老总对隔壁家的举动既惊讶又佩服。

　　2个月前，同样由广东鸿粤汽车集团投资的奔驰商务车经销店及雷克萨斯4S店刚刚开业。现在，除了路虎店之外，鸿粤在广州番禺的进口大众经销店前期准备工作已基本就绪，该店也将在今年年底开业，另外两家分别在佛山和顺德的进口大众经销店也已敲定。鸿粤奔驰轿车4S店也已完成了选址，宝马经销店仍在努力寻找合适地点……

　　算上之前的进口大众、去年开业的讴歌4S店及奔驰商务车4S店，鸿粤旗下的豪华车4S店的数目正在不断增加，其比重也在超越合资品牌。

　　“豪华车将是我们未来经营的重要方向之一。”广东鸿粤汽车集团的重要智囊团之一，鸿粤旗下雷克萨斯店总经理宋建军日前向记者坦承，集团将会密集拓建豪华品牌4S店。

　　除鸿粤之外，广州南菱集团也在壮大自己在豪车领域的实力，9月底，南菱集团刚刚与奥迪完成签约，拿到了奥迪在惠州的经销权。

　　广东另一家在佛山的强势经销商集团利泰集团，目前已拥有10家东风日产4S店和5家广汽丰田4S店，在今年年底之前，该集团也将完成两家豪华品牌4S店授权。

　　在广州黄埔大道百安居旁的讴歌4S店投资商来自佛山的广东时利和集团，由该老板投资的讴歌城市展厅位于商业核心地带珠江新城。

　　豪华车市场急速膨胀

　　“一、二线城市进入汽车消费升级换代期，为豪华品牌发展提供巨大空间。”上海通用总经理丁磊日前在分析市场时也认为，高端豪华车市场，无论是轿车还是M PV车型，均刚刚启动。

　　今年SU V市场的火热令保时捷卡宴销量迅猛提升。“保时捷中国虽然刚从2001年开始运营，但目前在全国已有30个保时捷中心。今年到9月底，仅中国市场就售出了11724辆，与去年同期相比大幅增长47.5%。”保时捷中国发言人表示。

　　宾利广州由香港总部直接投资，宾利中国总经理郑飚去年还十分谨慎地说，宾利中国将力争到2014年在华年销量能达到1000辆以上，5年内总销量达到4000辆。

　　然而，宾利中国最新的统计数据显示，今年宾利的销量已经超过了1000辆，但宾利受限于产能，只能向中国消费者交付800辆车“这也意味着宾利将提前3年完成销售目标，并且今年中国有望超过英国，成为继美国之后宾利的第二大市场。”宾利广州中心负责人说。

　　畅销豪车“走后门”也难提现

　　“今年宾利在中国的销量超出预期，现在下订单，最快明年8月份才能将车交给客户。”广州宾利市场部有关人士称。

　　在宾利旁边的劳斯莱斯经销店里面已空无一车，该店的一位销售员称，目前店内没有现车，他们的订单已排到了3个月以后。

　　同样地，在保时捷广州中心，卡宴排到了2012年，在离保时捷几百米的奔驰仁孚店内，G L系列排队最少要等三个月，而一些奔驰店内，S600已经暂不接受订单，据说奔驰G L350和G L550由于缺货较久，市场有心急消费者主动加价10万元以上。

　　宝马X 5要预订半年才能拿车，路虎揽胜最快要明年6月份才能交车……

　　汽车行业分析师贾新光认为，豪华车排长队漫天加价提车的现象，说明进口车新一轮行情已经出现，这也表明目前中国消费者对进口车的需求大大增加。

　　他表示，随着国内大批80后、90后等年轻消费者的不断加入，同时也由于中国汽车市场自身的成熟，个性化、运动化和时尚感成为中国进口车主要消费趋势，为进口车带来了新的发展时机。

　　占市场份额重于赚利润

　　一边是市场的严重缺货，一边是低调的扩张。对于豪华车企而言，谁都不愿意只看着肥肉却干流口水。

　　保时捷中国首席执行总裁柏涵慕在出席上海浦东陆家嘴店开业仪式时再次表明决心：“2010年，我有信心令保时捷在中国的销量突破10000辆。”

　　尽管大家对市场前景看好，但所有品牌都深谙，只有网络的扩张，才能保证销量的上升，于是，我们看到这两年，绝大部分品牌都在低调布网。

　　“基于我们在国外的经验，优秀的经销商和良好的地段很重要，宝马在中国会不断地扩张网络。”宝马中国区总裁史登科在接受本报专访时承认，“宝马更重视市场占有率的扩大，利润则将会随着销量的上升而水到渠成。”

　　据宝马市场调研中发现，未来5-10年内，中国市场将成为豪华车竞争重点战场，在史登科看来，一线城市的增长将会被二三线市场的快速增长所掩盖。

　　2009年，保时捷一口气在福州、长沙、温州、金华和北京(北京第三家)分别新设了保时捷中心，并将广州保时捷中心也迁至面积近12800平方米的新址。今年，东莞保时捷和上海浦东陆家嘴店也相继开业，目前保时捷已在全国有30家经销店。

　　随着经销商网络的不断扩充和销售渠道的不断完善，越来越多的汽车品牌将进一步走入中国的纵深地带，满足广大的二三四线城市消费者的需求。

　　比如，大众进口汽车销售网络建设中，目前全国的经销商数量已有50家，而辉腾定制中心也已在成都、北京和深圳建立，2011年还将继续在更多城市建成，仅华南大区就将新增10家以上的经销店。 采写：南都记者 杨彩芳

　　看台

　　增长惊人的豪车市场

　　美国投行公布最新全球财富报告显示，全球拥有100万美元资产以上的富翁人数去年回升至1000万，美国仍是百万富翁最多的国家，而中国则排名第四，是百万富翁数量增长最快的国家。

　　新华信公布数据，中国超豪华车(售价高于200万元的车)市场增长迅速，2007年增长一倍以上；2008年超过1000辆；2009年经济危机，销量有所下降，为967辆。但增速处在世界前列。

　　借鉴国外经验，一个成熟的汽车市场，豪华汽车所占比例一般在15%左右，美国是15%，豪华汽车品牌最多的德国则达到30%。而目前中国不到5%，还具有无限的增长潜力。

　　中国豪车市场规模已从2002年年销售5万辆上升到2009年的40万辆左右。中国也从2002年的0.9%上升至2009年的7.9%，位列全球豪车市场第四名。

　　来自J.D .PO W ER亚太的研究显示，豪华汽车消费群主要是个人和民营企业。最畅销的三大豪华汽车品牌奥迪、宝马和奔驰的客户中，近45%拥有公司，20%-30%属于公司高管。

　　J.D .PO W ER研究表明，中国富裕家庭的数量为160万户左右，在未来5-7年，将以每年16%的速度递增。预计到2015年，将超过440万户。预计到2015年，中国豪华汽车销售量将达到60万辆。

　　海关总署统计数据显示，仅今年上半年，进口车增长就高达182%，远高于乘用车市场不足40%的平均增长幅度。进口车一半以上都是豪华车。

　　据《2009中国奢华品报告》显示，目前，中国奢侈品消费已占全球市场的25%，首次超过美国成为世界第二大奢侈品消费国。

　　本土化产能扩张的有力臂膀

　　奥迪：2011年在华总产能30万辆宝马：2012年在华总产能30万辆奔驰：2014年在华生产20万辆

　　“进口车是以订单生产的，有一个生产运输周期，而且价格高昂。”要快速实现量的增大，在考虑密布网络的同时，本地化生产将是另一只有力臂膀。

　　宝马中国区总裁史登科说：“在中国市场，豪华车已不再是单纯的销量、产品、研发、技术的比拼，更多的是全方位的整合竞争。”“要做中国百年老店，本地化已必不可缺。”

　　在本土化进程方面，奥迪是个成功的榜样。过去的多年里，当奔驰、宝马还固执地选择进口销售时，奥迪早已进入到国产化深度努力阶段，其在中国的国产车销售占到总量的近90%。

　　有数据表明，今年前三季度，奥迪在华销量中，国产车占86%，进口车只占4%；而宝马国产车占43%，进口车占57%，奔驰国产车只有32%，进口车占68%。这和三大豪华车品牌在中国的市场地位相吻合。

　　当然，本土化的成功更重要的也是国产产能的提升。今年，奔驰、宝马、奥迪三个品牌在中国热销，集体缺货。但大家都已将产能扩张提上日程。

　　去年9月，奥迪新的总装车间正式投产，其在中国的产能就已经达到了20万辆，根据规划，奥迪长春工厂到2011年的产能将会提升至30万辆。据悉，为了争夺中国高端市场，奥迪还将在近期引进奥迪最顶级的新款A 8L轿车，跟宝马7系和奔驰S级一决高下。此前，奥迪已公开对外宣布，未来3年内要在华实现100万辆的销量。

　　今年6月，宝马也宣布了20万辆产能新工厂将正式开建，该工厂计划于2012年建成，届时，加上现有的华晨宝马一工厂，华晨宝马总产能也将达到30万辆。

　　奔驰今年也开始全力推进国产化———日前，有国外媒体报道称，奔驰及其合作伙伴未来4年将在华投资约30亿欧元(约合270亿元)，用以增加产能、扩大经销商网络及新产品投放，并使其到2014年在华总销量达30万辆。其中，20万辆来自在中国的合资企业。

　　在豪华车市场，旧的格局还没打破，新的竞争主题又已构筑成型。

　　今年前三季度，宝马在华销量超过12万辆，

　　奥迪在华销量超过16万辆，奔驰超过10万辆，

　　均提前完成全年销售目标。

　　其中，顶级的宝马7系今年前三季销售18329辆，比去年同期增长约128%；

　　奔驰S级今年前三季销售18485辆，

　　比去年同期的9400辆翻了近一番。