新致胜动力系统技术大幅升级

两款市场表现不尽如人意的欧系B级车,即将在中国市场展开大反攻。南方日报记者了解到,欧洲福特推出的2.0T蒙迪欧-致胜即将在长安福特投产,其量产车型将于本月广州车展(微博)上正式亮相。与此同时,大众帕萨特B7已在一汽-大众投入试生产,预计将于明年正式投产,国产车型将变身为加长版迈腾。两款重量级车型此番反攻,均是针对中国市场需求的查漏补缺,可望将B级车市场真正推进“战国时代”。

2.0T致胜即将国内首演

据长安福特方面介绍,在12月20日开幕的广州车展上,该公司旗下首款搭载EcoBoost和PowerShift新动力技术的量产车型将进行国内首次亮相。这一车型即是2.0T致胜。在工信部发布的最新一批新车目录中,这一车型已经获得了量产的“通行证”。

据乘联会公布,蒙迪欧-致胜今年前11个月的销量是4.7万辆,月均销量只在4000辆左右。这一状态蒙迪欧已经维持了很长时间,一直无法突破。在长安福特方面看来,燃油经济性缺乏竞争力是蒙迪欧的一大症结。搭载新动力技术之后,蒙迪欧能有效提升燃油经济性20%,降低15%的二氧化碳排放,而且缩小了发动机尺寸,增强了发动机动力性能。正是对症下药。

大众此前两年已经率先深入推行新动力总成,并获得了市场回报。2.0T致胜的竞争矛头也将指向已经充分装备“TSI+DSG”的迈腾。但总体而言,致胜和迈腾都必须通过向日系B级车开战来获得突围。新动力技术的应用,使它们在提高性能的同时都能获得更好的燃油经济性,从而挑战日系车的传统强项。

加长或能成迈腾起飞跳板

帕萨特B7在国产后将成为加长版迈腾,有报道称该车型国产后轴距将增长12厘米,并取代现在的迈腾产品。迈腾一直是高性能、技术派车型的代表,但市场一直认为其空间有所欠缺,加长版迈腾即是对此的亡羊补牢。

迈腾今年前11个月卖了7.3万辆,如果解决了空间短板,其性能优势将能充分释放,在消费升级迅捷的情况下,进入“万辆俱乐部”将水到渠成。

明年B级车市场的热闹,在此也已埋下精彩伏笔。