近日，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。另外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，目前，并无消息表示将延续这一政策。

实际上，在优惠回收信息尚未完全明确前，成都车市1.6L以下车型销售热潮便初见端倪，而此次政策的明朗更将是点燃小排量车热销的导火索，成都车市无疑将迎来“小排量的春天”。

购置税政策到期刺激车市

记者在走访中发现，从11月底开始，众多经销商就打起了“购置税优惠政策即将取消”的刺激牌以吸引消费者。有的4S店挂出了“倒计时牌”，有的推出了“小排量车购车专场”，有的启动“小排量车即买即提购车月”等，而消费者也颇为“买账”，比亚迪、奇瑞、吉利、雪佛兰、东风风行、东风悦达起亚(微博) 等众多品牌的小排量车型销量均有较大的提升。

国盛比亚迪市场经理严薇表示，“F0的销量从11月起突然火爆起来，现在每天都能走好几台，对小排量车的受众群体来说，2.5%的购置税优惠还是很有吸引力的。”刚购置了一辆吉利自由舰的刘先生也表示，“早买迟买都是买，等到明年购置税和节能补贴的优惠取消，那就

不划算了。现在城市的交通压力已很大，政府有可能不再推出利好政策刺激车市，所以不能想太多，赶紧买了踏实。”众多消费者和刘先生想法一致，所以，虽不如2009年底“抢车”那般火爆，但各4S店依旧迎来了小排量车的销售高峰。

能否提现车最受关注

随着小排量车的走俏，现车就成了消费者最关注的问题。记者在走访中了解到，奇瑞QQ、比亚迪F0、吉利熊猫、海马丘比特、长安奔奔、长安悦翔、东风悦达起亚锐欧等车型目前货源尚算充足，而类似新赛欧等热销车型，则只有部分车型有现货。并且，伴随小排量车的再度走俏，购车优惠相比此前即将取消也是必然。

业内人士表示，针对现在的态势，政府很有可能不再出台刺激车市销量的利好政策，除了购置税优惠、节能补贴政策外，车船税的调整也可能增加购车成本，那现阶段就成为了购买小排量车的好时机，因为目前不但可享受国家的优惠补贴、购置税优惠，而且不少还没完成任务的商家为了冲量，促销措施仍在继续。