新华网北京12月6日专电（记者南辰）江铃汽车股份有限公司历时四年，与福特合作生产的一款高端SUV——江铃·驭胜5日在北京国家会议中心正式发布，这是江铃股份旗下首款乘用车产品。

回顾驭胜的整个研发生产过程，产品部门始终坚持极其严苛的行业制造标准，并选择了在零下32摄氏度的黑河、温度高达47摄氏度的吐鲁番盆地进行高寒、高温的标定试验，在高原测试中，驭胜更是超越4000米的标准，途经昆仑山山口（海拔4700米），翻越我国最高海拔的国道地点唐古拉山山口（海拔5300米），穿越了整个青藏公路。

江铃·驭胜搭载了源自福特的电控高压共轨发动机。这款2．4L柴油发动机达到欧Ⅳ排放标准，具有低速高扭、大马力、低油耗、低噪音的优势。该发动机采用博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90kW，最大扭矩可达290N·M。

作为都市SUV，在强化越野能力的同时，必须兼顾驾乘舒适性。在这方面，江铃·驭胜采用了非承载式车身设计，车架采用刚性强度较大的梯型结构，前悬挂采用了成本较高、同级车中少见的双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬架采用了五连杆式非独立悬架加横向推力杆结构，在保证出色的通过性的同时，有效兼顾驾乘舒适性。

在安全性方面，驭胜在关键部位大面积采用高强度钢板。二纵八横的底盘设计以及加强型车顶，进一步提升了整车的刚度。除此之外，预紧式安全带、双安全气囊和可溃转向柱等，使整车被动安全性能大为提高。在主动安全性能方面，驭胜则装备了博世的8．0版ABS＋EBD，进一步提升了车辆在紧急情况下的安全系数。

江铃汽车作为国内商用车龙头企业，上世纪八十年代初期就引进了全套五十铃生产技术，30年的发展打造了江铃在商用车领域的口碑。上世纪90年代中期，江铃汽车开始与福特合作，与福特联手成功推出了全顺高端轻客。2010年4月30日，全顺全球600万辆下线庆祝仪式在南昌举行，标志着江铃汽车已由单一商用车生产企业全面进入多元化现代化汽车生产企业。凭借合作伙伴福特的技术优势以及自身在商用车领域多年积淀的成果，江铃汽车又选择了开发RV品牌，开始向乘用车中与自己技术最为相近的SUV领域进军。