2012年起，乘用车将导入第三阶段的乘用车燃料消耗量限值标准。届时，市场在售的主流家庭车油耗目标将比现行的第二阶段标准下降20%左右，即每100公里油耗下降至6至8L。

　　中国汽车技术研究中心高海洋日前透露，为了促进汽车节能技术革新，推动车辆小型化、轻量化，进一步提高燃油经济性，并实现2020年在油耗控制技术方面与国际接轨，国内乘用车将于2012年起导入第三阶段的燃料消耗量限值标准，并在2015年全面实施。在此之前，国内已经实施了第一阶段和第二阶段油耗限值标准，全国乘用车的平均油耗下降了11.5%。

　　目前，第三阶段的油耗评价体系以及国家标准限值已经制定完成，最快将于年底发布。据悉，今年推出的节能车型补贴也是参考此目标值选定的。而油耗评价体系将采用企业平均燃料消耗量CAFC，即按照车辆整备质量将乘用车分为16组进行目标值的分别设定。根据新的油耗标准，质量为865至980kg的微型车每百公里油耗将从现在的6.8L左右下降至5.8L。质量在1090至1205kg的小型车油耗将从现在的7.0L左右下降至6.5L。质量在1205至1320kg的紧凑级车油耗将从现在的7.6L左右下降至6.9L。质量在1430至1540kg的中级车、中级SUV油耗将从现在的9.8L左右下降至7.7L。由此可见，市场主流家庭车的油耗目标将比现行的第二阶段油耗下降20%左右。据了解，2020年，国内乘用车将在第三阶段油耗限值的基础上下降到每百公里5L。

　　文/李殷

(北京青年报)