![奇瑞A3 1.6DVVT自动档车型现身 期待上市](../../attachement/jpg/site2/20101110/a4badb02b0850e4441c325.jpg)
![奇瑞A3 1.6DVVT自动档车型现身 期待上市](../../attachement/jpg/site2/20101110/a4badb02b0850e4441c326.jpg)
上图为曾经的风云一代1.6AT型
抛开车尾标识转向车内,最为明显的当然是那再熟悉不过的奇瑞自产型CVT变速器,而且车型内饰是全新推出的新内饰款,从做工方面看,几乎就是量产版车型,这其中包括蛇行档位面板,几乎无硬性匹配的痕迹,缝隙完全是正式量产的标准,虽然奇瑞瑞麒品牌下的G3车型计划以1.8L+CVT模式上市,不过A3已经确定以外购的4F23型(4AT)搭配1.8L对外销售,再匹配CVT变速器目前看不是那么急迫解决的问题,反到是最新上市的1.6DVVT机型最需解决自动档这道难题,由政府最新的政策动向来看,1.6L车型也确实是道坎,明年是否取消1.6L及以下排量的2.5%购置税优惠目前还未定论,另一方面车船税的增长也使1.6L排量成为税率交纳高低的分水岭,黄金排量的地位更加巩固,同时政府今年开始实施的节能减排优惠补贴主要惠及层面也以1.6L及以下排量,各个方面都将1.6L这个小排量中的“大排量”推至主力位置,未来的销量争夺战势必要围绕1.6L展开逐鹿之战;但是面对日益拥堵的交通状况,自动档成为多数家庭的硬性指标,如若在自动档上失分,奇瑞最新推出的1.6DVVT发动机再省油也无法摄取更多消费者的关注。
![奇瑞A3 1.6DVVT自动档车型现身 期待上市](../../attachement/jpg/site2/20101110/a4badb02b0850e4441c327.jpg)
上图为A3 1.8AT变速器
其实在奇瑞自产CVT规划之初就有1.6L机型的相应配套机型,编号为QR019CHB-1.6L型(目前瑞麒G3 1.8搭配的是QR019CHA-2.0L型)技术参数一致,只是在最大输入扭拒方面做了调整;最新的信息表明奇瑞有意扩大CVT变速器的匹配范围,可能再向下延伸至1.3L排量上,毕竟规划中的CVT生产线最大产能是20万台,仅凭一个1.6L无法全部满足其产能需求。