内饰时尚科技化 动力配置升级

　　内饰方面，YF内饰风格呼应了外观的新鲜感。新中控台的设计突出现代感与科技感，空调出风口以及功能区控制界面也设计的比较新颖。黑色内饰突出运动风格，钢琴漆材质的中控面板显得更为时尚，运动化的炮筒式仪表也是其内饰的亮点。整个内饰风格比较时尚化、科技化，给人带来比较强烈的视觉冲击，几乎比上一代车型进行了全面升级。

　　动力方面，YF搭载了2.0L和2.4L自然吸气发动机的Theta发动机以及2.4LGDi发动机，但据了解初期投放中国的为带可变正时气门的2.0L和2.4LTheta发动机。目前这两款发动机已经在IX35上搭载，韩版YF搭载的2.0L发动机最大功率达到165/6200(ps/rpm),最大扭矩达到198/4600(N·m/rpm)，2.4L发动机最大功率178/6000(ps/rpm)，最大扭矩达到228/4600(N·m/rpm)，调教上与国产IX35略有不同。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

　　同样，作为一款中级轿车，在安全和技术配置上也必不可少，包括侧气帘在内的六气囊系统，自动防炫目后视镜，ESC(电子稳定程序控制系统)、HAC(坡道起步控制系统)、DBC(牵引力控制系统)、TPMS(胎压监测系统)以及PGS (倒车辅助系统)等主被动安全系统。

    YF脱离老索纳塔外观风格

　　诚然，北京现代在索纳塔在销售方面并不成功，无论是从索纳塔车型本身还是起定位都有些尴尬，倒是其“出租车”的形象深入人心。从进入中国市场以来，索纳塔一直力求于定位在商务化的家庭用车领域有所作为，从历代索纳塔外型上能看出其一直在追求一种“大气”的商务气息，但不论是索纳塔、名驭、御翔还是领翔，其外观都只能说是中庸沉稳，似乎与漂亮并不搭边。

　　YF则是完全脱离了前辈索纳塔的设计风格，完全走上了时尚现代的运动化风格。而YF的全新运动风格设计究竟是追随经典还是剑走偏锋?这点还要靠消费者来评判。

  YF国产后竞争力分析

　　最早在国内上市的索纳塔是索纳塔车型的第四代产品，随后相继推出索纳塔NF御翔，以及改款NFC领翔。作为一款中级车，索纳塔一直试图转变其“尊而不贵”的地位。但御翔和领翔在中国市场却不能登堂入室：NF配置低端，NFC配置丰富，但两款车销量都不尽如人意，究其原因是韩国廉价的形象在中国深入人心，其中级车得不到大众的认同与认可。

　　综合来看，作为一款中级车，三款车外形各有特色：YF的外观力求时尚动感，雅阁的外形则是受到认可的庄重，凯美瑞则更体现一种讨巧的圆滑。只是YF的动感有走上锐志、思铂睿路线之虞，要知道后两款车型的销量数据也并不漂亮。同时三车在尺寸和动力方面也差别不大。从数据上来看，YF的确够得上与雅阁和凯美瑞同级较量的资本，但作为之前并没有取得极大成功的韩系车，YF在定价方面预计会比雅阁和凯美瑞略低，毕竟价格优势也是赢得市场的一大关键因素。我们已经看的到YF在外在方面做的提升，但要赢得广大消费者的青睐，YF只有表里如一，才能更好赢得市场。

    是否采取韩系模式销售

　　另外要谈及的一点是目前现代的销售策略，从途胜到ix35，从伊兰特到悦动，现代都秉承了同系车型标新而不换代的共市销售策略。但无论是途胜还是伊兰特，销量毕竟都说的过去，可以与ix35与悦动形成错位，来扩大市场从而取得销量最大化。鉴于领翔目前销量并不理想的现况，YF上市后如果继续采取共市销售的策略，老款索纳塔也必将通过降低身价来谋取市场，只是即便领翔降价竞争力也不出众。YF能否在中级车市场站稳脚跟，是不是会直接替代掉领翔?只有在明年春天由市场来给出确切答案了。