2。快速起步与提速：一档起步当离合器踏板完全松开后，较快较猛地踩下油门，迅速将转速升至3000～3500转；松开油门同时迅速踩下离合器踏板，快速将档位拉入二档；快速松开离合器的同时（甚至提前0。5秒，以弥补电子油门的迟滞性）将油门较猛地踩下，当转速升至3000转时，在以同样方法换3、4、5档。

   3。重载换档：开空调制冷且设定温度与车内外温度差10度以上时（制热没影响），或满载负重时，或上坡时，想要较快地起步与提速，就必须参照上述方法在2500～3500转换档。

   至于究竟是2500～3500转内的多少转换档最平顺，关键要看你踩油门的强弱快慢程度：油门快而猛，就须3000转及以上换档；油门较慢而温，就2500转多点换档，你只需多摸索几次即可搞定了。

   这是因为换档离合平顺结合的转速约在1700转左右，当快速提速后车体获得的惯性动能尚不足，因而在松开油门换档之际，车体立即失却动力牵引，使得转速跌落较快，若此前的转速不够高，则换档后离合器松开时就会因主动摩擦片转速低于从动片转速而发生挫车。而当缓慢提速后，车体惯性动能已经较具备，换档后转速下降少，就不需要此前较高的转速。

   当然，你若想提速更快，则要在3500～4500转换2、3、4、5档了。

   请记住：一档起步以后较猛加油，是在离合器完全松开后进行的！
   如此操作不仅能将宝来的优良加速性与操控性能淋漓尽致的表现出来，而且更重要的是能较有效地自动清除积碳，从而省去了因经常在市区行驶而需要定期做积碳清除“手术”的麻烦！

   至于油耗，当以60～90km/h跑10公里以上后，会降低在7。5～8左右。冷车时的油耗是很高的，所以每次用车应当在10公里以上。
   可能有人会说：这样操作是否费离合、费油、磨损大？是否适合新手学习？

   不！应当在新手时就学会并逐渐得心应手运用自如，以从一开始就摒弃我国一些老司机的“温柔”驾车陋习。因为：
高转速快离快合换档，远比低转速半联动换档更有利于减少离合器的磨损，从而能更明显地延长其使用寿命；

   ——高转速换档能使车在最适宜的扭矩动力下运行（反之，低转速提前换档使得拖档超荷运行，燃烧不完全，磨损更大），且能减少和自动清楚积碳，从而让车轻松运转，所以对发动机及整车磨损更小；

   ——高转速换档，能使缸内燃烧更完全，做功更有用，因而更能节省燃油——当然，换档的瞬间油耗是高点儿，但很快即会下降。