今年初首次曝光了奇瑞的重磅新车B16,该车型立刻受到业界的广泛关注。接下来,不断有媒体进行跟踪报道。时隔半年,随着B16接近量产阶段,主要的细节已大体明朗。我们综合已有的资料,在上市之前再次加以全面剖析,让消费者提前得到直观深入的了解和掌握。
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奇瑞B16是一款标准的B级轿车,研发已进入最后阶段,即将进入试生产环节。作为明年初正式开始运作的奇瑞旗云(配置 图库 口碑 论坛)事业部,首款全新车型和旗舰产品,将被命名为旗云6。计划在明年四月底的上海车展,正式宣布上市,主打¥12万~15万元区间。
B16实际上属于东方之子(奇瑞内部代号B11)升级换代的大改款型号。通过重新设计,面貌焕然一新,得到全面的改进和提升,产生了质的飞跃。
B16继承了东方之子大气端正的前脸造型,非常符合国人的审美品位。发动机盖上,两条不太明显的棱线,微微隆起,并向下延伸,在中网底部实现闭合。上进气隔栅横贯三幅双条式支撑条,中间悬挂着硕大的奇瑞CAC车标,与前保险杠上的下隔栅,共同构成一个U型的前脸布局。保险杠两侧是半月形的雾灯凹槽,里面镶嵌了椭圆形的前雾灯。
虽然粘贴的黑色胶布,刻意隐藏了一些细节,但可以明确指出,B16的前大灯是内侧尖锐,外侧钝圆的鹰眼形状,与东方之子颇为相似,内部结构采用颇具效力的大型双光透镜灯组。必须强调的是,之前曝光的高度伪装谍照,大灯、雾灯和上下隔栅等等,都是借用其它车型的代用品,而这组实拍照片,已经是接近量产的定型产品。主要的细节特征,与内部设计资料完全吻合,这种前脸设计风格,其实上是未来旗云系列的家族脸谱。
B16车体的造型风格,同样沿袭自东方之子。因为整车拉长了约10厘米,轴距加长了近8公分,一条前后贯通的简洁腰线,就勾勒出东方之子修长浑厚,而不失灵动的车身轮廓。为了达到前后平衡,比例匀称,后门到C柱之间,添加了一块黑色的三角形装饰板,有效避免了超大容积的尾箱,给人带来臃肿肥大的感觉。
因为底盘经过重新调整与匹配,B16的铝合金轮毂轴孔数量,从东方之子的四孔升级到五孔,与大部分合资品牌的中级轿车保持一致。奇瑞最初打算为B16配备一款类似东方之子手动档的五幅铝合金轮毂,现在,确定的方案是采用两种配置。自动档型号采用十幅铝合金轮毂,而手动档型号则使用更为新潮动感的七幅分叉式轮毂造型,设计思路与当年的东方之子一脉相承。B16标配的轮胎规格是215/60R16 95V,与丰田锐志(配置 图库 口碑 论坛)、本田思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)等级别相同。具体品牌是2010年十佳轮胎之一,年度性价比大奖获得者——佳通的GitiComfort 228。其高性价比特征,与B16倒是非常匹配。不过,资料显示,为了降低成本,不排除手动档的低配型号,轮胎规格会相应减配到205/60R16,向相对低端的东方之子靠拢。
多年来,奇瑞始终无法解决三厢车的尾部造型问题,虽然实用性和安全性不错,但总给人突兀生硬的感觉,尤以东方之子为甚,而B16没有重蹈覆辙。B16的前后车身,造型风格和谐统一,型面的过渡自然,尾部比例匀称,毫无简单堆砌的雕琢之感。倒梯形的后牌照框,下移到保险杠中央,两侧配以红色的长条形反光板,尾灯的设计更是点睛之笔。B16的尾灯,采用分离式结构,由后翼子板上的方形固定部分,以及尾箱盖上的菱形活动部分,两个主要部件构成。尾灯的固定部分,主要特征是梯形的灯罩面,内部配备了转向灯、刹车灯和示宽灯组,而活动部分,主要由倒车灯和后雾灯组成。红白相间的灯罩,中规中矩,属于常规设计。
B16的内饰也彻底翻新,将东方之子的原有设计推倒重来,总体上表现为古典的德系风格。为了迎合商用市场,采用简洁明快的上黑下浅,双色调内饰。黑内饰的材质,是品质相当不错的软质搪塑材料,可惜配色与造型略显粗旷,对此特性表现的并不明显。中控台和出风口等处,都大量采用四方四正的设计元素。B16的中控台上方,是汽车音响的大尺寸液晶屏,无形中提升了档次。下方是空调控制按钮,谍照拍摄的是一款普通的手动档型号,对比设计资料,可以看出,B16或许会全系标配自动空调、中控系统和前后门电动窗。不过,大灯采用手动调节,卤素灯泡,而未来的高配型号,不但会提供一键控制的大尺寸天窗,大灯也将升级为电动调节,外加近光氙灯。B16的方向盘仍然是称手的四幅式样,大多配有免提电话和音响控制按钮,暂时没有发现定速巡航装置的迹象。从方向盘气囊壳体、把套和控制按钮等处,可以察觉一些不为人知的细节。与之前曝光的谍照都不同,这是第三次改进的结果,最新的版本,与最终的量产型号差异不大。
B16的标准型号,只提供前排双气囊,而且只配备ABS+EBD, ESP系统被缩水,但因为最初的产品定位,奇瑞对其被动安全性非常重视。B16仅仅凭借自身的坚固车身和合理的结构设计,就能满足国内CNCAP五星和欧洲ENCAP四星的碰撞标准,与任何合资车型相比,都毫不逊色。
东方之子的内部空间不错,拥有傲人的横向宽度,但是,因为轴距只有2.7米,刚刚达到中级轿车的入门标准,再加上前后排座椅厚度较大。因此,后排的腿部空间,与大部分合资品牌B级轿车相比,略显局促,B16对此非常有针对性的加以改进。因为B16最初设计指标,是一款“官车”,所以领导层尤其重视后排腿部空间,多管齐下,取得明显成效。B16的轴距拉长了近8厘米,前后排座椅,在保证乘坐舒适性的同时,减薄了约1/4,靠背的弧度也更加合理。实测的结果,B16的后排乘客,可以轻松的翘起二郎腿,在特殊情况下,并排乘坐四个成年男性,也不显拥挤!后备箱容积,达到了惊人的近650升,比平均水平高出约一半。外观造型和内部空间几近完美,没有多少缺憾,适用于公务、商用和家用等几乎所有应用场合。
B16在设计阶段,主要的参照系,是丰田凯美瑞和福特蒙迪欧。虽然不是直接对标的竞品车型,但各项性能指标,与之大体接近,体现了相同的设计思想,在某些方面有所借鉴。B16的底盘和悬挂系统,非常成熟可靠,是在东方之子的基础上,升级改造而来。前后盘式刹车系统,前悬架为麦弗逊式独立式,后悬架为复合多连杆式,避震由圆柱螺旋弹簧和双向作用筒共同构成,结构参数与东方之子和雪佛兰景程(配置 图库 口碑 论坛)大同小异。调校偏重舒适性,极限操控性能平平,大体相当于合资品牌的中游水平。不过,通过增强底盘刚度,略为加固纵梁和加粗防倾杆,配合轮胎的抓地力增强,B16的操控在东方之子的基础上,自然有所进步,应付日常使用游刃有余。
B16的动力配置大体上比东方之子高一个档次,但直到上市之日,仍会有变数。完全可以确定的是,其主力型号,就是谍照显示的2.0VVT手动档车型。不过,为了迎合相关的产业政策,奇瑞也可以迅速做出反应,在短期内推出1.8VVT的中小排量低配型号。1.8VVT发动机虽然排量略减,但结构合理,性能不错,应用到B16上,动力指标没有明显下降,仍可以满足正常的使用需求。为了与相对高端的瑞麒G5/G6拉开档次,避免冲突,B16的高配版本,可能不会搭载奇瑞现成的2.0T或1.8T涡轮增压发动机,替代方案,是采用目前正在研究的1.8S机械增压发动机。不过,因为奇瑞缺乏增压系统的设计经验,其机械增压发动机的散热系统尚不成熟,因此,B16的1.8S型号,最快也要到2012年才能实现大批量产。
B16的自动变速器仍是老大难问题,从早期的图纸能判断出,采用的是传统的四速液力耦合DPO自动档。因为性能、质量和成本都不太满意,B16一度准备搭载进口的现代5F25型五速液力耦合自动变速器。可惜,因为在年初的公务用车选型中,未能取得突破性进展,没有完成既定目标的B16,只能划入旗云品牌,整体定位也随之发生巨大改变。与2.0VVT发动机搭配的,只能是奇瑞自产的CVT无级变速箱。因为关键性的部件供应尚有困难,半年后,B16宣布上市之时,自动档型号的产能或许还很有限,最多通过订单生产方式,小批量投放市场。
与之前诸多媒体的猜测不同,B16与东方之子之间,并非替代关系,而是高低搭配的平行车系。B16的商品名称为旗云6,老款东方之子则不会彻底停产,通过小规模的拉皮整形,其小改款型号将重新命名为旗云5,与B16携手合作,一同杀入国内中级车市场。至于市场前景更为广阔的A+级别旗云4,基本情况也已掌握,可能一两个月内就会亮相。
从现有进度推算,B16可能会在明年年中上市。最佳时机,就是明年四月底的上海车展。希望能借助车展的影响力,在五一黄金周期间取得开门红。不过,产能的提升需要一个过程,大规模提车会推迟到明年3季度之后。
虽然一波三折,奇瑞始终对B16寄予很高期望,其产品定位,是一款“低调有内涵,性价比突出的高品质好车”。B16的定价区间,将位于老款东方之子和即将上市的瑞麒G6之间,与所谓的运动中级车瑞麒G5不相上下。B16的主力型号——2.0VVT,即使是手动档的入门车型,也不会跌破10万元,官方指导价格很可能在¥11万到12万元之间。如果将来推出1.8VVT型号,还有希望下移到11万元之内。而带天窗的自动档豪华顶配型号,多半会突破14万元,甚至冲击15万元大关。