[汽车之家 原创试驾]  在接到“‘科雷傲杯’雷诺F1明星挑战赛全国总决赛”邀请函，看到上面写着“更可以试驾国内独一无二的雷诺Clio RS、梅甘娜Coupe、拉古那Coupe等运动车型”的时候，我就有些小小的兴奋，首先是因为科雷傲的热销让我对雷诺的车产生了更浓厚的兴趣，再者是平时接触雷诺车的机会本来就不多，这次却可以体验到至少三款我从未试驾过的雷诺车。由于黄正桥已经试驾过Clio RS了，点击查看，郑宇也写过梅甘娜RS的实拍，点击查看，所以我就决定将试驾拉古那Coupe作为我参加此次活动的重点。

 

    拉古那Coupe此前在2009年广州车展和2010年北京车展都有亮相，展出时的中文名称为“拉古那古贝”，所以这篇文章中我们就称其为“拉古那古贝”。据悉拉古那古贝即将进口到中国销售，这也是我选择主要试驾这款车的原因之一。好了，话不多说，下面就让我们一起来感受拉古那古贝吧。

● 外观：动感、流畅、有力

    看到拉古那古贝的第一眼，你绝对会被它那夸张的前下进气口所吸引：进气口宽度几乎和车身一样宽，再配上金属质感的横竖格栅，前脸给人很霸气的感觉，而这样的设计在同样是来自法国的标致407 Coupe上也能看得到。

 

    拉古那古贝的车身尺寸为：长4643mm、宽1812mm、高1398mm，轴距2694mm，比国内在售的拉古那（长4695×宽1811×高1445mm，轴距2756mm）更低却略宽，让拉古那古贝更富动感。此外，修长的车头、短后悬，以及向后上扬的腰线，也都是拉古那古贝动感外观的鲜明表现。

 

 

『修长的车头，短后悬和车尾』

    如果说车头体现了霸气，侧身透露着流畅，那么拉古那古贝的尾部则是力量的结合，并且层次感非常明显。和轿车版尾灯只占据车尾两个小角的另类设计相比，拉古那古贝尾灯组更加细长，再配上结实有力的小小扰流板，我认为两者的组合是尾部的点睛之作。

    拉古那古贝采用了德国马牌轮胎，前后胎的型号均为225/45 ZR18，十辐条轮毂的样式也与车身流线的造型比较相符。虽然拉古那古贝是两年前正式发布的，但是其外观在今天看来仍然非常前卫，并且作为“双门轿跑”车型，它的完全做到了动感有力。

 

 

『带转向灯的外后视镜为双曲率设计、雨滴感应式无骨雨刷、自动光感应氙气头灯』

    当然，拉古那古贝的外观不仅漂亮，而且配置方面也很实用：前后共布有8个探测雷达、带转向灯的外后视镜为双曲率设计、雨滴感应式无骨雨刷、自动光感应氙气头灯等等，都能够帮助驾驶员更清楚的了解周围情况，提高行驶安全性。

    小知识：通过加油口辨别雷诺品牌车辆生产地

    雷诺品牌的车有个特点，如果是在欧洲生产的，比如拉古那古贝，那么它的加油口就没有里面油盖，打开外面的油盖后可直接加油；如果是在韩国生产的，比如科雷傲，那么它的加油口就有里面的油盖，打开外面的油盖后，还需要将里面的油盖拧下，才能加油。

 

『欧洲生产（比如拉古那古贝，左侧）；韩国生产（比如科雷傲，右侧）』