对于身在北京的人们来说，对堵车的概念是再熟悉不过的，早晚上班高峰期，环线堵成了一个个巨型的停车场，一条条红色的车流蔚为壮观，首都逐渐成了首堵之城。而对于被堵在里面的人来说，在劳心的同时，在经济上也会承受更多的负担。堵车意味着燃油的浪费，而在这样的拥挤环境下，选择一款节能的车型都显得优势非常明显。

全民皆“堵” 十大技术成就节油车先锋

    制造更节能、更环保的产品相信是每家汽车厂商的宗旨，为实现这一目标，各种各样的节能技术也如雨后春笋般涌现。这些技术包罗万象，从车辆的外观设计到发动机的制造。但你是否对这些节能技术的效果心中有数呢，如果你一时还想不起来的话，就接着往下看吧。 

    ●车身设计

    节油技术一：汽车轻量化设计、减小车身风阻系数

    节油效果：车身质量每下降10%，油耗可降低3%～5%；风阻下降10%，油耗可节省约7%。

    代表车型：奥迪R8（全铝车身框架总重210千克）、奔驰新E级（风阻系数0.24）

    车身约占汽车总质量30%，在空载情况下约70%的油耗用于驱动车身。因此，轻量化车身设计对降低油耗有重要影响。实现轻量化有三大途径：首先对零部件进行结构优化，如采用高刚性结构车身等；其次是使用高强度轻质的新材料，如全铝发动机、全铝车身、碳纤维车身等；三是采用先进的制造工艺，如激光焊接。

铝合金车身可显著降低车重，从而更加节能

捷豹XJ采用的是铝合金车身

新一代奥迪A8L采用的是铝合金车身 

    另外一个影响油耗的重要车身设计因素就是车身的风阻系数。数据显示，当车辆以80km/h的速度行驶，有60%的油耗是用来克服风阻，而随着车速的上升，这个比例还会直线上升。车型的风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的动力就越少，同等容量的燃料实际使用的功率就越高，油耗自然就更低。

国产新奔驰E级的风阻系数仅为0.24，在同级车型中非常出色

    一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。 风阻系数的大少取决于汽车的外形。毋庸置疑，流线型的车身可获得理想的风阻系数。所以，在选购汽车时，车身的流线型的好坏也不能忽视，因为它直接影响车的油耗。

    节油技术二：改善轮胎的原材料配方，如加入硅、玉米提取物等

    节油效果：能使车辆的整体燃油使用量降低5%左右

    代表车型：思域、骐达、明锐greenline、奔驰B级、新宝马5系Li

    轮胎不仅会影响车的操控性和安全性，好的轮胎更能节油。米其林的统计显示，普通轿车，每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉”的。减少轮胎的滚动阻力就能节油。

低阻轮胎能降低车辆油耗3%左右

    车辆运行中，车身重量使轮胎与道路的接触面发生变形，这时滚动中的轮胎会发热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是轮胎的滚动阻力现象。

 
越来越多车型把低阻轮胎列为节能的一种手段

    而据了解，要降低轮胎的滚动阻力最直接有效的方法是改善轮胎的原材料配方，通常是在轮胎原材料中使用加硅技术，硅加入的量很难把握，加少了起不到减少滚动阻力的效果，加多了又将影响轮胎的安全性能，所以轮胎原材料中硅土的比例是各个轮胎企业的商业机密。也有在原材料中加入玉米提取物，这也能有效减少滚动阻力。

  [XCAR 资讯 原创]

    对于身在北京的人们来说，对堵车的概念是再熟悉不过的，早晚上班高峰期，环线堵成了一个个巨型的停车场，一条条红色的车流蔚为壮观，首都逐渐成了首堵之城。而对于被堵在里面的人来说，在劳心的同时，在经济上也会承受更多的负担。堵车意味着燃油的浪费，而在这样的拥挤环境下，选择一款节能的车型都显得优势非常明显。

全民皆“堵” 十大技术成就节油车先锋

    制造更节能、更环保的产品相信是每家汽车厂商的宗旨，为实现这一目标，各种各样的节能技术也如雨后春笋般涌现。这些技术包罗万象，从车辆的外观设计到发动机的制造。但你是否对这些节能技术的效果心中有数呢，如果你一时还想不起来的话，就接着往下看吧。 

    ●车身设计

    节油技术一：汽车轻量化设计、减小车身风阻系数

    节油效果：车身质量每下降10%，油耗可降低3%～5%；风阻下降10%，油耗可节省约7%。

    代表车型：奥迪R8（全铝车身框架总重210千克）、奔驰新E级（风阻系数0.24）

    车身约占汽车总质量30%，在空载情况下约70%的油耗用于驱动车身。因此，轻量化车身设计对降低油耗有重要影响。实现轻量化有三大途径：首先对零部件进行结构优化，如采用高刚性结构车身等；其次是使用高强度轻质的新材料，如全铝发动机、全铝车身、碳纤维车身等；三是采用先进的制造工艺，如激光焊接。

铝合金车身可显著降低车重，从而更加节能

捷豹XJ采用的是铝合金车身

新一代奥迪A8L采用的是铝合金车身 

    另外一个影响油耗的重要车身设计因素就是车身的风阻系数。数据显示，当车辆以80km/h的速度行驶，有60%的油耗是用来克服风阻，而随着车速的上升，这个比例还会直线上升。车型的风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的动力就越少，同等容量的燃料实际使用的功率就越高，油耗自然就更低。

国产新奔驰E级的风阻系数仅为0.24，在同级车型中非常出色

    一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。 风阻系数的大少取决于汽车的外形。毋庸置疑，流线型的车身可获得理想的风阻系数。所以，在选购汽车时，车身的流线型的好坏也不能忽视，因为它直接影响车的油耗。

    节油技术二：改善轮胎的原材料配方，如加入硅、玉米提取物等

    节油效果：能使车辆的整体燃油使用量降低5%左右

    代表车型：思域、骐达、明锐greenline、奔驰B级、新宝马5系Li

    轮胎不仅会影响车的操控性和安全性，好的轮胎更能节油。米其林的统计显示，普通轿车，每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉”的。减少轮胎的滚动阻力就能节油。

低阻轮胎能降低车辆油耗3%左右

    车辆运行中，车身重量使轮胎与道路的接触面发生变形，这时滚动中的轮胎会发热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是轮胎的滚动阻力现象。

 
越来越多车型把低阻轮胎列为节能的一种手段

    而据了解，要降低轮胎的滚动阻力最直接有效的方法是改善轮胎的原材料配方，通常是在轮胎原材料中使用加硅技术，硅加入的量很难把握，加少了起不到减少滚动阻力的效果，加多了又将影响轮胎的安全性能，所以轮胎原材料中硅土的比例是各个轮胎企业的商业机密。也有在原材料中加入玉米提取物，这也能有效减少滚动阻力。