玛驰还有三厢版?这是很多人未曾想到的问题,实质上确有其车,日产方面也计划在2011年投放其三厢版车型,甚至还有MPV车型计划,不过以中国市场的销售主力来看,三厢车型对于日产而言更为迫切。
DFL7150是玛驰两厢的目录编号,而下面出现的DFL7151则是最新编号,从未在任何新车准入目录中现身过,如若立即肯定为传闻中的玛驰三厢车型,则过于草率,要知道东风日产旗下的颐达/骐达的HR16型发动机的动力参数也不过80Kw、153Nm,而玛驰上匹配的HR15的参数则为79Kw、138Nm,扭矩落后,但是对于1.15吨的车型而言,完全够用,也能达到匹配目的,只不过目前并无颐达/骐达搭配1.5L发动机的信息披露,另外需要提及的是颐达与骐达并不共用一个目录编号,两者的目录编号分别为DFL7160及DFL7161,这也就排除了共用同一编号的可能性;最终的目标还是锁定至传闻中的玛驰三厢版车型上。
![专为中国市场而来 疑似三厢版玛驰目录露面](../../attachement/jpg/site2/20101012/a4badb02b0850e1e06c702.jpg)
三厢版与两厢版在动力方面变化不大,依然采用HR15型发动机,唯一不同的是变速器则会采用日产最为拿手的CVT无极变速器,要知道东风日产旗下的A0~A级车型中只有轩逸采用了CVT变速器,销售主力车型——颐达/骐达1.6L只有4AT可供选择。另外东风日产官方在上半年也曾暗示将会在11月举行的广州车展上首暴一款搭载CVT变速器的新车型,这与目录披露的信息到是有些吻合。
![专为中国市场而来 疑似三厢版玛驰目录露面](../../attachement/jpg/site2/20101012/a4badb02b0850e1e06c703.jpg)
车型本身目前全无信息可供参考,只知道官方透露会在2011年投产三厢版玛驰,其实综观玛驰的发展历史,三厢版车型并非首次出现,上一代就曾有三厢版车型投放市场,只不过是以轿跑车的身份出现,相比之下,最新一代玛驰三厢版可能会做大幅度调整,毕竟是A0级车,且中国的轿跑车市场并不火热,投产的话无疑于飞蛾扑火,只有根据现销售两厢版做四门三厢版车型最符合市场需求。
![专为中国市场而来 疑似三厢版玛驰目录露面](../../attachement/jpg/site2/20101012/a4badb02b0850e1e06c704.jpg)
上一代Micra三厢敞棚版图
至于造型,应该会全新设计,玛驰乖巧的造型并不适合硬加一个尾箱,最起码要将整个C柱做大幅度修改,即使是通用率非常高的颐达/骐达也根据各自的定位要求做了适当的改动,何况是圆润过度的玛驰,目前并无谍照信息可供参照,唯一能够做判断的是网络上透露的一组据称是Micra三厢版的效果图,到底是Micra三厢版还是最新一代的颐达,目前无法肯定。从外观上看,其尺寸明显偏大号,国外媒体透露的三厢版玛驰数据是轴距较两厢版车型会细微的加长5-10mm(这就意味着轴距是2500~2560mm上下徘徊),长度大概在4200mm-4390mm左右,宽1690mm,高1490mm,几乎与现销版颐达重叠,如若信息正确,那么下面这套组图可能确为三厢版玛驰。
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来源于网络的三厢版Micra效果图
由动力层面来看,三厢版如果真的在尺寸参数上做了大幅度调整,其整备质量的增幅也不会提升很多,要知道同为三厢的颐达1.6L整备质量也才1.15吨,而两厢版玛驰的整备质量只有935公斤,即使增加100公斤也才1.09吨左右,针对性的将HR15发动机做个匹配调校,完全够用。
官方同期透露的信息表明,广州车展上首发车型将是一款10万级别的车型,而两厢版玛驰本身的官方指导价格6.99至9.29万,三厢尺寸加大的情况下,跨入十万级别门槛不在话下,当然市场接受度是另外一回事,从两厢本身的定价来看,基本符合官方暗示的信息数据,另外,此时现身目录编号,正好与广州车展重叠,这也就意味着目录图片信息的披露时间将会与广州车展相吻合,以求眼球杀伤力达到最大化的效果,一举两得,那么接下来我们所要做的就是耐心等待官方的进一步信息披露。